生活是重复的，我们要用仪式感赋予它新的意义，今天的关键词是实惠。
有朋友后台私信，问五羊本田有什么性价比比较高的踏板车？盘来盘去，就觉得喜鲨好像还不错，索性今天就来看看喜鲨到底有什么神通？
喜鲨是一款125cc排量的小踏板，它是来自合资品牌五羊本田摩托。既然是合资身份，那动力各方面性能也就有了基础的保障。
诚然，来自本田的这台发动机，正是喜鲨最大的亮点，保证了它在动力输出方面的稳定可靠，也是它和其他小踏板竞争125市场的底气所在。
这个动力水平基本上是125风冷发动机，在踏板车型上的平均水平。没有领先多少，当然也不至于落后。
从发动机的调教来说，本田的机器相对雅马哈的小踏板发动机，是比较偏向中高转调教的。简单地说就是在起步阶段，等红灯的时候，当绿灯亮起的时候，雅马哈的巧格、旭鹰、赛鹰、福喜、巡鹰这些踏板都已经起步了，可能喜鲨才跟上步伐。
不过当发动机转速提升，雅马哈的车子速度增速就变慢了，这个时候，喜鲨可能还会有一段可以冲的速度。总之发动机转速比较偏高，就像硬币一样，带来的影响有好处也有不足。
来看到车身设计方面，喜鲨的造型跟新大洲本田NS125D的造型可谓是相差无几。两台车都是比较老式的外观设计，前轮挡泥瓦和车身融为一体，少了结构件的同时，可以提供驾驶员脚踏区的斜坡脚踏位置，算是1+1＞2的设计了。
可是这样一来，也让车子的外观看起来过分关注实用性，从而损失了审美价值，看起来并不好看，甚至有些落伍。
侧面视角下，即使用了双拼色的车身，黑色塑料带来的廉价感也没法发挥出双拼色的灵动。总之，一切以实用至上，一切向省钱看齐。
不用多说就可知道，如此设计的灯光和转向灯，灯具面积大，反光碗面积大，肯定是卤素光源。在省成本这件事上，合资品牌一直是遥遥领先。
好在转向灯、前后大灯的位置、以及分区明确，各在各的位置，也算得上是一个合格的设计吧。
在车子的制动系统方面，是前碟刹后鼓刹的设计方案，因为后轮是鼓刹，所以也不存在完全捏抱死了。某种意义上，这配合起来反而成了一种手动控制的“ABS”。
仪表盘的设计是比较简单的机械指针仪表，显示的功能仅三个，油量、里程、速度。
因为是后置的油箱设计，因此每次加油需要熄火、打开座桶盖才能完成加油。在实际的使用中相对来说并不方便，不过想想125小踏板，基本上都是这样的设计，似乎这么做也可以认为是随大流不出错的。
坐垫是普通的皮质坐垫，软硬程度一般，但会比较容易滑。货架是给配上了，但是没有尾箱，如果需要拓展储物空间，还需要自行安装适配的尾箱。
车身颜色方面，5种颜色可选。其中颜色最好看的当属消光金属灰，实际上有种磨砂黑的质感。这样可以和车身的黑色车壳相互融为一体，观感上要好不少。至于其他颜色组合下来的感受，则没有这样的丝滑。
总之，五羊本田这款喜鲨125，和新大洲本田的NS125D一样，都属于各家的入门级踏板车型，6000-7000多的价格，就是为了追求发动机运行稳定，注重实用的用车需求的用户。
这类车虽然在外观上并不算很亮眼，但是定位清晰，总的来说也是一款不错的好车。