贝纳利幼狮Leoncino800是家族系列中，继幼狮500、幼狮250之后发布的第三款成员，最早于2021年正式销售。它与同时期上市的春风700Cl-x展开了激烈的竞争，略处于劣势，销量不佳。而后者为了追求性价比，许多细节都没有完善，最终也沦为了跳水王。这是国产自主品牌机车竞争中，经典的双输局面。
在遭遇滑铁卢之后，钱江对这款车进行了多次升级更新，将其排量由754.2cc扩缸至799cc，价格也由￥55800元一路官降到￥39800元。
在今年5月份的北京摩展上，24款的幼狮800重磅来袭！它相比起老款，许多细节方面做了不小的修改，性价比更是飙升！
贝纳利幼狮800的外观传承了浓重的家族式特色，裸露的发动机，壮硕的油箱，扎实的车架，再加上经典的深绿配色，它极具复古韵味的机械感满满。目前国内在售的复古类摩托中，意大利风格的幼狮系列颜值无疑是最高的。
在这几年的发展下，钱江的大排量机车产品做工突飞猛进。这台车也不例外，品控方面有了更多的保障，焊点处理漆水质感都做得相当不错。
新老两款幼狮800的外观造型，以及配置等方面没有明显的差异，区别主要在以下几点（敲黑板，打算入手该车的摩友们请注意识别，切莫买到库存全新的老款幼狮800！）：
一，新款幼狮800取消了前土除上的小狮子立标，现与贝纳利752s保持一致。
这一经典设计的取消，还是比较可惜的！毕竟是幼狮系列特有的标识，没有了它整车的复古风味都会受到不小的影响。幸好该车发动机上的Logo依旧保留。
二，老款车型的整备质量高达233Kg，现在降到了217Kg，车宽由880mm缩减至855mm。
新幼狮800的整车尺寸会略微缩小一点（肉眼无差别），轻量化水平得以提升，配合上新动力平台更强劲的低扭输出，它操控上的灵活性会明显比老款要好。
三，新车增加了原厂水箱护网、毛毛虫坐垫、独立后挡泥板、胎压胎温电压显示。
护网可以很好地保护水箱免受小石子的损伤；厚实的毛毛虫坐垫无论是质感还是舒适度，都比旧款提升了很多；独立后挡泥板的设计虽然更符合复古车型，防护能力也更强，但缺点是增加了簧下质量；新款的仪表显示更加全面，可视性很好。
四，老款的象牌轮胎换为倍耐力，马祖奇减震改成Kyb，其手把按键、后视镜样式、油箱边条也有略微更新。
新幼狮800的按键总成用了Qjmotor的公模套件，使用手感更佳，还带有蓝色的背光指示灯；现在它正圆形的手把后视镜，比起老款的传统样式，更有复古气息；其油箱两侧边条加宽了一些，完整地覆盖了车架的后半部分，能有效的防止车主被发动机热浪烫伤，以及提供更好的夹持感。
新款幼狮800的发动机扩缸方式主要是拉长了3.7mm的活塞行程，既能增加实际排量，又可以对低扭区域的输出进行优化。这台全新的双缸799cc水冷8气门发动机，最大功率为71Kw/9000Rpm，峰值扭矩79Nm/7700Rpm，极限马力来到了96.5Ps。
老款752s平台上油耗高的问题，在这部车上得到了部分解决。拉长活塞行程，强化低扭区域的输出，有利于提高燃油机的能源转化率，这在大排量车型上表现得更佳显著。
这部车的动力水准在同级别的复古竞品中，是比较有优势的，毕竟它的价格定在4w之内，马力近百匹。由于复古类摩托，并不强调性能操控，该车“稳重”的驾驶体验，还算可以接受。（注：不追求复古外观的车主，同价位贝纳利902s更加实惠。）
配置方面，钱江贝纳利走的历来都是高端路线。该车豪华地搭载了：Kyb可调节减震、布雷博卡钳、博世双通道Abs、Tft全彩液晶仪表、滑动离合器、辐条真空轮毂、贝纳利全地形胎、胎压监测、车联网系统、全Led光源。它的缺点是使用了大量的公模套件，比较缺乏精品感，这算是贝纳利与Qjmotor大量套娃之下的通病。
这台车配备了15L的大油箱，理想状态下的续航里程超过300Km。其座高为800mm，适合大部分摩友。
注：车主的驾驶习惯对于油耗的主观影响还是很大的，尤其是大排量车型，理想状态下的表现仅供参考。
24款贝纳利幼狮Leoncino800的颜值出众，配置高端，细节做了不少优化，性价比更是相当爆表，适合喜欢排量复古街车的摩友们。钱江线下实体店与代理经销商很多，售后服务很有保障，贝纳利合资商标的影响力也不错，二手保值率较高，也都是这台车的大背景优势。
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