小排量ADV里春风450MT值得买吗？请往下看👇
✨参数配置一览✨
㈠🏍心脏：449.5cc直列双缸270°曲轴内置双平衡轴，zui大功率32.5kW（44.2匹）8500转爆发，扭矩44牛米6250转爆发，零百加速5.6秒！极速160km/h。
㈡🏍制动：（西互）前320mm单盘+对向四活塞辐射卡钳，后240mm单盘+单活塞卡钳+博世双通道ABS+TCS。
㈢🏍悬挂：（KYB）前41mm倒置减震（全段可调），后中置多连杆减震（回弹可调）+铝合金后摇臂。
㈣🏍配置：5寸曲面TFT全彩液晶仪表内置二代T-box车联网（支持MotoPlay，手机互联，全屏导航，OTA等），滑动离合，折叠后视镜，可调风挡，护手，18瓦U*B/Type-C，全LED灯组，危险警报灯，边撑熄火。
㈤🏍轮胎：正新AmbroA4。前90/90-21，后140/70-18。
㈥🏍重量：分体式摇篮车架，整备质量【标准版】185kg；【三箱版】205kg。
㈦🏍座高：820mm。
㈧🏍续航：17.5L的油箱大约能行驶462km，平均油耗3.78L/100km。
骑行感受：
动力:这车低扭强，齿比比较密，所以高速有点不友好，120要7K转，不过震动抑制很好，跑个110一下非常舒服。这个齿比去玩非铺装很好，一档离合放快一点就能翘头，非常适合有点骑行经验又想玩非铺装的朋友。
重量:整备185公斤，加满油，在ADV里面算是很轻了，我改了高坐垫，本人178，坐高870，等红绿灯有点难受，双脚前掌落地，但是长时间骑行比原厂底座垫舒服得不止一丁半点，推荐必改高坐垫。
✅ 优点 vs ❌ 缺点
✅优点
㈠最小离地间隙220mm+200mm的减震行程，非铺装路面情况下通过性要比同级更有优势。
㈡短油门行程设计，动力响应迅速爆发强，应对越野爬坡和烂路低速行驶时游刃有余。
㈢车架采用20铬钼合金，拉满轻量化，cao控灵活。
㈣分体式车架结构提升日常维修保养便利性。
㈤座高可调（800/820/870mm），适配大部分的用户。
❌ 缺点
㈠前减震偏硬后减震偏软，连续颠簸路段回弹阻尼不足，高强度越野时舒适性较差。
㈡油门过于灵敏，低档位前段动力过冲，平顺性较差。
㈢120km/h时发动机噪音和震动显著，且后段动力匮乏。
㈣价格高配置少，性价比低。
💡入手建议
①挡泥板可选【高位】适合非铺装路面越野，【低位】适合通勤代步。 ②+2000元选择三箱版。 ③调节后悬挂可将座高降至800mm，或更换原厂坐垫座高升至870mm。 ④原厂预留护杠/钛尺安装点。
🏅总结：
春风450MT是主打越野能力为核心优势的硬派ADV。即有着强势的轻量化设计，也具有较强的通过性以及越野可玩性，但三万多的价格还是难以让用户为其买单。