线下没输过，豪爵AFR125，这车线下体验到底咋样，有缺点吗?很多人进店第一眼就盯上它，听过不少真实的反馈，今天就聊聊线下接触后的直观感受。
 
蹲在车边看整车接缝，零件之间的缝隙均匀，外壳的做工没有明显毛刺，漆面在灯光下也看不到杂点。上手按压车身覆盖件，不会出现大幅度晃动，装配的紧实度，在同价位的125踏板里面属于稳定水平。
冷车刚启动，手把上能感受到震动，停在原地等待的时候，这种震动会传到手掌。车子跑起来之后，震动会慢慢减弱，超过30km/h就不会明显。转向灯按键手感偏硬，拨动的时候反馈模糊，频繁切换变道的时候，这种小问题会被放大。后视镜的边缘带有白边，外观观感一般，镜面视野本身没问题，只是细节处理不算精致。
 
后减震的调校偏硬，路面上的坑洼或者减速带，没有充分过滤，震动直接传到坐垫。后减震支持三段预载调节，但调节只能改变弹簧压缩量，阻尼不会跟着变化。单人骑行还好，带人经过破损路面，后轮很容易触底。
它用的是强制风冷发动机，长时间高转速骑行，腿部能感受到热量，这是风冷机型的常态，不会出现水冷机型的高温报警。
 
速度往上走到70km/h之后，动力输出明显放缓，继续提速的速度提升很慢，长距离上坡或者带人超车，要提前预留距离。
原厂的挡风面积不大，高速行驶，风直接打在胸口，秋冬骑行冷风会吹到手腕，想要改善，大多需要自行加装加高挡风。前置储物格带杯架和USB充电口，放瓶装水会有晃动，放置大件随身物品空间有限。