我的豪爵afr125x
玩车算不上资深，但我的AFR125X已经跟着我跑了五千多公里。城市早晚堵车的街道、盘山的柏油路、坑洼的乡间砂石路，各种各样的路况，基本跑了个遍。
骑得越多，骑的越久，积累的体会也就越多，看待买车这件事，心态相对沉稳不少。
早些时候刷视频，总被大排仿赛、硬派ADV吸引，浑厚的声浪，酷炫外观气场十足，那时候打心底里就认为，骑摩托就得追求这种热血的感觉。可真的天天拿摩托车当日常代步工具之后就会越来越明白，咱们绝大多数普通车友，日常用车最看重的其实就几件事：不容易出毛病、保养省事、油耗别太高，后期维修配件好找还不贵。
这阵子新车一款接着一款发布，网上各路测评满天飞，各种参数看得人眼花缭乱。不少朋友越看越纠结，目标一多，反倒不知道自己到底该挑哪样的踏板了。
今天不谈网上照搬的官方数据，就以我日常骑车的真实感受，整理一份种草清单，优缺点都说得直白一点，给打算买车的车友当个参考。
你更喜欢哪一款
第一款：豪爵AFR125X（自己正在骑，越骑越踏实）
估计有人会纳闷，车都已经提回家骑了小半年，怎么还放到种草清单里面？
当初选它，我前前后后对比了一大圈同级别的车子，犹豫了很久才下定。ESS这款风冷发动机市场保有量很大，路上随处可见，这么多年口碑摆在那儿，靠谱是它最大的底牌。原厂自带前置ABS，遇到紧急刹车，心里安全感确实不一样。
油箱6.5升，我日常通勤走走停停，综合油耗大概2个左右，一箱油正常跑，两百八到三百公里问题不大，不用三天两头往加油站跑。
跑了五千公里目前只做常规保养，发动机、电路、各处连接件暂时没遇到任何恼人的小故障。当然缺点也很明显，后减震调校偏硬，路面细碎颠簸过滤一般，过井盖、烂路震动反馈很直接。
但如果你的主要用途就是上下班通勤，日常短途出行，追求省心少折腾，这台车，我依旧会推荐大家纳入备选。
第二款：五羊‑本田 NCR125，一直是我重点留意的备选车型
没亲自长时间试驾，不过身边好几个熟人在骑。
给我最深的印象就是发动机特别安静，怠速的时候震动控制做得很好，手把发麻的情况轻微很多。整车的调校思路就是居家舒适，坐垫厚实柔软，减震比AFR柔和不少。如果每天单程通勤距离很长，长时间骑行，身体疲惫感会更低。
短板也很突出，原厂出厂没有配备ABS，刹车配置比较朴素。在意制动安全性，后期就得花钱改装。整车配置没有太多花里胡哨的功能，胜在皮实、保值，日常养车成本低。预算一万出头，优先追求骑行舒适度，可以好好体验下这台车。
第三款：无极150GT，配置很诱人，我还在持观望态度
150水冷踏板里面的热门选手，论坛、车友群里讨论度一直居高不下。
搭载水冷发动机，长时间连续骑行，发动机不容易出现热衰，动力储备对比125风冷踏板会富余一些，跑远路高速巡航会更加从容。原厂直接配齐双通道ABS、彩色TFT仪表、大容量座桶，硬件配置直接拉满。看得出来厂家瞄准的就是喜欢周边短途出游的车友。
车子上市时间不算太久，长期十万公里级别耐久表现、有没有普遍的小通病，还需要大批老车主持续反馈。配置堆得很足，但长期使用下来稳定性究竟怎么样，还需要时间来给出答案。愿意尝鲜、看重丰富配置的朋友可以重点留意。
第四款：光阳新弯道150，主打操控乐趣的一台老底子踏板
弯道系列算是光阳的经典产品线，积累了一大批忠实玩家。
底盘调校功底很不错，过弯的时候车身整体性很强，侧倾可控，操控灵活。发动机调校偏运动，油门反应跟脚，不会软绵绵的。日常买菜代步够用，闲暇时间约上朋友跑跑山路，它能给到125家用踏板给不了的驾驶乐趣。
新款相比早些年的老款，保养配件的价格降下来了，养车压力友好了不少。
缺点就是油耗会高于125风冷踏板，如果纯粹只是市区代步，看重极致省油，那它就未必合适。
说说我一路走来最真实的选车感悟
种草，只是心里产生好感，千万不要头脑一热直接下单。
新车一波接一波，配置卷得越来越厉害，很容易看着看着就心痒，琢磨着换车，大家一定要明白，这个世界上根本不存在面面俱到的完美踏板。
每个人的用车场景，差别非常大。
有人90%时间就是上下班代步，省心省油第一位；
有人闲不住，经常跑山兜风，更看重操控和制动；
还有人时不时短途小摩旅，水冷、舒适配置更加刚需。
买车前，先把自己主要的使用场景捋清楚，需求想明白，再去对照车型的优缺点，种草才有意义。
说到底，这份种草清单，写的其实就是一个普通骑手实实在在的用车需求。不用盲目攀比排量，不必迷信花哨的配置，一台契合自己日常节奏、靠谱耐用的车子，就是最好的选择。
不知道最近还有哪些新车，让各位车友狠狠种草？欢迎评论区大伙一起聊聊。