125踏板的车型中，有一辆车怎么都绕不开，这就是铃木的UY125，销量高、性能稳、实用性强，用户反馈非常好，就算是卷到现在的今天，UY125仍然占据着较大的市场份额。
不过随着用户的要求越来越高，即便是经典车型，也会不断的进行升级，形成系列，一方面能提高用户的使用舒适感，另一方面厂商也能以更小的成本获得更多的收益。
UY125也不例外，济南轻骑铃木在推出了UY125的ABS版之后，在10月份预计又要上市新款的UY125X车型。没办法，现在竞争对手，如豪爵、本田、光阳……都把LED、ABS、彩屏疯狂的往自己的经典车型上装，UY125再不做大改变就可能损失下级市场。
从工信部第409批目录里能看到，济南轻骑铃木已经把新款UY125X相关车型申报进去，甚至不少人认为这款车有可能是UY系列的“换代车型”。
虽然这款车同样还是省油耐造，但是改变的还是非常多的。
动力部分使用124.3cc单缸风冷“超级芯”发动机，最大功率6.9kW，峰值扭矩10N·m，前12后10的轮组，跟UY125S是一致的。整备质量在116到120kg之间，看申报，最高设计车速为89km/h，搭配6L油箱，满油续航250-300km。
外观和配置做了较大改变，从申报图和此前专利图里看，这款车改变了UY125前脸的外观，中央的铃木标被弱化，取而代之的是Y型装饰条贯穿车头，大灯从老款卤素反光碗升级为透镜LED走，车头添加小风挡，侧板型面更复杂，尾灯更大更扁，整车视觉宽度被拉起来，虽然还能一眼认出来这是UY125，但是看着很特别。
制动和安全性能也有所提升。UY125X同刚刚上市的UY125ABS款一样，都是前轮使用博世ABS，前制动也使用双活塞卡钳，后轮使鼓刹，采用单通道方案，遗憾的是没设置前后双ABS。
据传高配版会安装TFT全彩仪表、胎压监测、手机投屏、无钥匙启动这类智能化的配件，低配的配件升级不大。不得不说铃木在智能化上一直慢吞吞的，而UY125X如果真把高配智联落地，那会吸引很多年轻人入手。
在减震上也有改动，专利和申报信息里能看到，后减震从后倾往前倾调，轴距相较老款有所拉长。前倾后减在重刹时能扛一点点头，过减速带和烂路时车身不会那么生硬。井盖、斑马线、减速带会舒服一些。
目前大家对这款车的价格预测基本为1.1到1.2万之间，这是因为该车型的很多零件需要重新开模，不是直接拿老UY125D模具就能用，这样成本就会高不少。
要是真在这个价格区间的话，那竞争相当激烈，譬如豪爵AFR125X也大概是这个价位，五羊本田NWT125也差不多在这个区间。
按照目前节奏，UY125X预计在10月前后正式上市，您觉得这台车会吸引更多的UY客户吗？