2026年10月，本田在欧洲正式发布了2027款CMX500 Rebel，也就是咱们国内的CM500。最大的变化就俩字——电子离合。
这套Honda E-Clutch系统彻底改变了骑行方式：起步不用捏离合，停车不用捏离合，换挡也不用捏离合，右脚踩挡杆就完事儿了。换挡杆手感分Hard、Medium、Soft三档可调，还带降挡提示，对新手和堵车党来说确实省心。
仪表也从原来那块100mm的负显LCD换成了3.5英寸圆形全彩TFT，配6个按键的左侧开关模组，支持RoadSync手机互联和转向导航。动力还是那台471cc水冷并列双缸，最大功率34kW/8500rpm，最大扭矩43.3Nm/6000rpm，搭载E-Clutch后整备质量195kg，座高690mm，油箱11L。欧洲分标准版和S版，新增了Mat Fresco Brown和Candy Rosy Red新配色，但价格目前还没公布，参考老款欧洲起售价约7000欧元。
再看国内这边。现款CM500还是进口身份，指导价59800元，但终端价格早就不是这个数了。2026年初老款清库存，裸车一度跌到42800元，从最初上市的71800元算下来，直接砍了29000元。而且2026款虽然加了加热手把和内置ETC模块，但动力和核心配置没变，仪表依旧是单色小屏，没有TCS牵引力控制，连USB口都没有，不少车主吐槽“买发动机送车”。
不过真正的重头戏在后面。2026年重庆摩博会上，本田已经官宣CM500和CM250将国产化，预计2027年春季上市，两款车都会搭载E-Clutch电控离合，CM500还会追加TCS牵引力控制。国产后价格业内普遍预测在3万元左右，毕竟同平台的NX500和CBR500R官方定价都在这个区间。
说白了，海外版加量，国内版降价，本田在中排量巡航市场上已经没法继续“高冷”了。对咱们消费者来说，2027年春天国产CM500如果真能带着电子离合和TFT仪表杀到3万区间，那才叫真正的“真香时刻”。