1. 低扭太适合烂路蠕行脱困
270°曲轴双缸，一档扭矩足，低速稳住油门慢慢走，爬坡、砂石路不容易熄火；不需要拉高转，油门线性，新手也好控制，陷住的时候慢慢给油更容易出来 。
2. 车身轻、重心好，低速灵活
裸车不到200kg，在中排量ADV里算轻巧的，土路掉头、变线、站骑的时候，车不笨重；就算倒车，单人扶起来压力不大。205mm离地间隙，一般坑洼、碎石、浅沟、乡村土路都能过去 。
3. 智能减震版（电减）烂路优势很明显
可以自动调阻尼，连续坑洼、碎石路不用停下来手动拧减震；低速自动降座高，站骑累了坐下来落脚稳，不容易慌。标准版KYB减震底子不错，但遇到不同路况要手动调阻尼，比较麻烦 。
4. 原厂护杠、底护板、辐条轮一步到位
出厂就带护杠，越野摔一下不容易直接磕发动机；辐条轮抗冲击比真空铸铝轮更适合烂路，原厂射灯在林间土路、傍晚穿越很实用。TCS可以单独关掉，沙地脱困更方便 。
5. 骑行三角友好，站骑不累
手把宽，站立骑行时胳膊、腿部姿态舒展，长时间慢速穿越，相比仿赛、街车轻松很多。