同一种车型连续申报了三次，每次都会留下一些新的线索——春风未来要上市的250cc V缸巡航确实让骑士朋友们对它产生了浓厚的兴趣。
工信部第413批目录里出现了春风CF250-16的身影。乍一看，新车型和之前申报的车型没有什么差别，但是仔细看的话就会发现：传统的换挡杆已经没有了。
也就是说它很可能会加入到AMT系统里去，成为这款车的一个自动挡版本。
注:11月工信部版本
外观没有改变，但是重量却提供了线索
新版仍然保持了之前巡航车的设计风格，车身轮廓、尺寸和整体设计都没有发生大的变化。值得重视的是除了消失的换挡杆之外还有整备质量的问题。
前两个版本都进行了申报，但是这次新车型的整备质量达到了182公斤，并且比之前增加了4公斤。结合换挡机构的变化来看的话，增加的质量应该就是AMT系统所造成的。
当然，在春风正式公布配置信息之前，自动挡仍然属于根据申报信息做出的推测。
动力没有变，上手难度可能会减小一些
动力方面，新版本的发动机代号增加了“-A”后缀，但是主要参数并没有变化：最大功率仍然是20kW，设计最高时速还是125km/h。
换句话说，它的动力表现应该和手动挡版本差不多，主要区别在于操作方式上。
经验丰富的骑手会把捏离合、踩档杆当作一种驾驶乐趣；但是对于新手或者城市通勤者来说，或者不喜欢经常换挡的人而言，自动挡就比较方便了。
从5月份开始首次申报，然后是上个月的更新，再到现在的疑似推出AMT版本，产品的阵容也逐渐明朗了。手动挡给驾驶者带来更多的参与感，而自动挡则降低了用户的使用门槛，春风显然想把更多的消费者都拉进来。
5月的版本
现在就剩下两个问题：一是 什么时候正式上市？自动挡版的价格又是多少呢？
二是 如果价格合适的话，你会选择传统的手动挡还是更加省心的AMT版本呢？