大家都知道，当今的摩托车早已进入了普通老百姓的生活当中，作为一个重要的交通工具，摩托车的发展也是成为了很多家庭不可或缺的重要谋生工具，而对于摩托车的种类也是十分多的，而发动机的类型也一样，成为摩友选择车型时重要的一个指标。

但在摩托车界中有排量大小的定义，也有发动机类型的定义，其中也包括了发动机缸数的定义等，但对于发动机的构造上也会起到一个很重要的参考指标，而大部分主流的摩托车均采用了单缸与双缸的设计，但对于更高级别的车型上也采用了四缸或者六缸的设计，关于这样的车型在现实生活当中也细瓷我，但对于玩乐型为主的高性能机车也上采用了更先进设计的引擎。

如宝马的这款1250ADV拉力车，这款车对于公升拉力车界来看，也是可以拿得出手，对比了更小排量的CB400后，就会发现，这款宝马车的引擎在各方面也是丝毫不比直列四缸的这款发动机差多少，因为不同排量，所以对于更小排量的CB400也是不占据有多大的优势的，关于这款宝马拉力车，在很大程度上国内摩友对于追求高性能车的一款车而已。

对于这款水平对置的双缸引擎，宝马早在上世纪三十年代也开始着手研发了，至于后来国内引进的那台长江750水平对置发动机的构造原理是一样，这款经典的水平对置发动机也可以称之为”拳击手“发动机，由于缸体的排列与直列缸，或者是V缸的方式都不同，但对于水平对置的发动机，为何一直成宝马车的标配呢？

关于这款水平对置设计的发动机，它的优点也是比较明显的，比如在震动抵制上也要比同级别的直列双缸车好，甚至在震动的稳定性也与直列四缸的发动机很接近，这也就是为什么这款车不惧怕四缸车的原因，对于水平对置的宝马1250ADV在很程度上都是一款拉力车，而对于长途骑行的摩友也是反馈出这款车拥有不错的震动抵制力，而骑行的质感都与四缸相差不大。

如果骑过四缸车的摩友也会发现，四缸车的优势不仅在马力与低扭矩更大外，它的平稳性与震动抵制上也做得很不错，关于CB400对比了这款宝马的1250ADV后就会发现了水平对置发动机的诸多优点，而关于它的重心也会更低，丝毫不输于一些同步或者是异步的直列四缸车或者V缸车。

关于水平对置的引擎往往都是配置在更高级别的巡航车或者是拉力车上，而这样优良的设计也是专为摩友打造一个更舒适的骑行环境。