Triumph 凯旋摩托宣布他们的 TE-1 电动车项目的第四阶段（原型工程车开发的最后阶段）已经完工，并于日前进行了正式的测试。

      凯旋公布的 TE-1 原型工程车部分测试结果如下：

      1、基于实时数据的（单次充满电之后）续航里程为 161 公里；

      2、电机的峰值输出功率为 130 kW（约 177 匹）；

      3、快速充电功能，可在 20 分钟之内、实现 0 - 80 % 的充电能力。凯旋称，这是一个改变游戏规则的结果，它要比目前市场上同类电动摩托车的充电效能更快；

      4、全车重量只有 220 公斤；

      下面的视频，测试中的、处于开发第四阶段的 TE-1 电动车（官方片段）。

      5、TE-1 采用了运动街车 Speed Triple 的人体工程学、几何形状和重量分布。而整体的外部风格和标志性的前大灯，则采用了类似于 Street Triple 的造型；

     6、加速感、油门感和扭矩传递曲线，类似于运动街车 Speed Triple 1200 RS。凯旋称，TE-1 原型工程车的电控系统来自 Speed Triple 1200 RS 的移植，并经过车手的测试、评估，油门动作和扭矩传递曲线与凯旋当前的这款旗舰级运动街车相同，从而提供了一个与直列三气缸内燃机相同运动性能的操控水平。

      驾驶凯旋 Street Triple RS（搭载与 Moto2 同级别的 765 cc 发动机）、在五月份的时候夺得了美国 AMA Daytona 200 中量级组别冠军的美国车手帕奇（Brandon Paasch），参与了 TE-1 最后阶段的评估：除了动力单元的性能，还有赛道上的测试环节。