杰迪机车7月亮剑，于7月1日在西安正式发布了旗下排量最大的产品—杰迪FR750这款新车不负众望，以超高性价比燃爆全场43800元，因为这是目前国内市场配置和性价比最高的复古街车，基本属于天花板水平。

    复古车有着自己的理解，FR750虽说是一台复古街车，但从外观上大家也能看出这与我们国内常见的复古街车的设计完全不同，并未采用常规的大量圆形元素以及水滴形油箱，而是通过车身多处细节勾勒营造出复古气息，整车设计均由欧洲团队打造，从设计线稿到油模塑型，均由欧洲团队一手完成，透露着独特的欧系风格。总的来说，FR750有着独特的美感，走出属于杰迪自己的复古道路。仔细观察可以发现FR750整车的做工以及装配工艺相较于去年的样车有着肉眼可见的进步和提升，足以看出杰迪对该车的重视程度，因为杰迪也深知，作为新兴品牌，一定要在质量做工和品控上下足功夫，只有这样才能在市场上站稳脚跟！

      油箱线条自然过渡至座垫，FR750座高仅为795mm，对于车友们来说更加友好；油箱容积更是达到了18L，对比国内同级别车型，能够为FR750带来强于其它的续航能力。

     事实上，现代社会，对于复古的认知应该是一种文化、一种态度，而不是让某些厂家打着复古的幌子卖高价低配，在这一点上杰迪就做得非常出色，在复古的车身外观下，隐藏的是天花板级的配置，FR750的出现可以说是刷新了大家对于复古街车的认知，复古车也能做到高性能、高配置。首先是车辆的底盘部分，FR750在车架部分采用了一体成型低压铸造镁铝合金双翼梁车架，整个车架重量仅为9.3kg，加上同样的镁铝合金后摇臂，这就是整车操控灵活性的基础保证，就问铝合金车架加后摇臂的配置还有哪台复古车有？即使放眼全国市场，这套高素质的车架后摇臂组合也仅此杰迪一家。

     其次是悬挂系统，同样堪称业界顶级。前KYB全可调倒置减震搭配后KYB外置气囊减震，无论是运动还是舒适，这套减震都能有一个合适的状态。当然还有制动系统，FR750直接给我们带来了Brembo全家桶，前对向四活塞卡钳和双浮动刹车盘，采用多段可调Brembo直推上泵，后轮采用对向双活塞卡钳配合Brembo一字泵，更是标配了博世双通道ABS系统，强大的刹车效能保障行车安全。前120-70-17，后180-55-17的倍耐力天使GT轮胎，ST更高一个级别，价值感满满，宽胎带来的视觉冲击力无需多言，其次在实用层面也能给车辆带来更好的行驶稳定性。

      值得一提的是动力系统部分，FR750采用了与傑750相同的动力平台，一台由杰迪联合瑞士SUTER的直列双缸水冷引擎，瑞士SUTER这家公司也是大有来头，它们在2007年开始用自家开发的Motogp战车，多次参加摩托车国际赛事，并取得了辉煌战绩；从先前我们评测傑750的结果来看，杰迪750双缸动力平台已处于相对比较成熟的阶段，无论是发动机的运行品质、震动抑制还是出力特性都有着相当不错的表现；但为了更加符合杰迪FR750“披着复古外衣的运动街车”的身份，杰迪对这套动力总成再度进行优化调校，最终使得FR750能够在7500转爆发出60Kw的最大功率，在6500转爆发67N.m的扭矩，动力更加饱满，申报最高车速可达218km/h，不过大家都知道，申报的最高车速向来是比较谦虚的，所以FR750在极速方面会有更好的表现。

杰迪FR750作为继春风CL-X700、贝纳利幼狮800以及摩托莫里尼赛文佐650之后的第四款国产大排量复古车，总的来说无论是在配置还是售价方面杰迪都给出了满满诚意，性价比直接拉满！全铝合金车架加铝合金后摇臂的组合也赋予这台车更多的可能性以及市场接受度，外观方面更是独树一帜！喜欢这款车的车友不妨了解一下，相信这款车一定会给你来了惊喜。对了，本次发布的杰迪FR750为配备铝合金轮毂的街车版本，后续将继续推出搭载辐条轮毂的越野版，可以期待一下。

杰迪机车以全球化的模式，整合国际顶尖技术资源，应用到国内来造摩托车。目前公司与英国RICARDO公司、瑞士SUTER公司、意大利ETA公司、奥地利KISKA、意大利QID等联合研发大排量发动机和摩托车整车等