国产品牌正在缓慢崛起中，能否做公升级发动机，并且能否做到200匹功率且质量稳定公升级发动机，是检验一个品牌能力的一个标准。

春风1250TG

目前上市车型中春风1250TG、贝纳利1200GT、高金的GK1200, 春风的双缸发动机做到了105kw(142匹)功率， 贝纳利的三缸做到了100kw(136匹)功率，高金的双缸发动机做到了60kw(81匹)的功率，看起来都没有压榨功率，当然没有到147kw以上的200匹(有人说：这是车型决定的，它们中没有一个是跑车，也没有街车， 可能是吧)， 其中的原因咱不探讨， 但是确实离200匹还有一段距离。

1200GT

GK1200

另外， 钱江、赛科龙和奔达三家也都爆出了自己的公升级发动机。 下面我们一一介绍 钱江赛1000的发动机： 网传采用奥古斯塔的F4战车研发改进的，直列4缸1000cc, 在13400转爆发147kw(201匹)的马力， 扭矩114NM(大约在11500转出现)， 赛1000这个发动机是真正意义上的公升发动机， 114的扭力和200匹的马力, 公升级跑车的马力大约都在这个范围。但是呢， 还有个消息就是赛1000的百公里可能是3.47左右， 这个和我们认知的2.6 - 2.7左右的加速时有差距的， 这和发动机的材料有关系，我之前的文章也说过，如果性能高：发动机材料和车身配套设施需要全面的强化， 成本也就上去了， 市场接不接受也另说。具体怎么样，等待赛1000后续的消息

赛科龙V4发动机： v型4缸1200cc, 在10000转爆发126NM的扭矩, 在12000转爆发150kw(204匹)的马力。 这个发动机比赛1000的发动机还要暴躁， 奈何宗申对这款发动机没有任何多余的爆料， 我认为搭载在跑车上是一个非常不错的选择，等待后续消息。

赛科龙v4参数

赛科龙v4

奔达V4发动机： v型4缸1200cc, 7500转爆发121NM的最大的扭矩， 9500转爆发113kw(153.7匹)， 个人认为马力上保守了， 扭矩上中规中矩吧， 奔达的规模相对于钱江和宗申不是很大，可以理解。奔达将把这块发动搭载在巡航车上，个人认为质量没问题， 一定会火， 毕竟杜卡迪的大魔鬼也只是156匹、扭矩129NM，奔达拿V4比V2当然实力不行，但价格和性能没差多少，对消费者福利会远远大过杜卡迪。

奔达1200v4

奔达1200v4巡航车