最近赛科龙RT2可以说是非常热门，今天倒要来谈谈，对于赛科龙RT2与同竞品(豪爵UHR150、CT250)之间到底有些什么优势，文章将从外观，配置，性能三大方面分析。

先来介绍今天的主角：赛科龙RT2，外观设计上整车是非常硬朗的，机甲风十足，非常帅气，外观设计非常有特色，整车战斗感十足，即便是灯光配置与设计都是毕竟有新意的，总的来说，赛科龙RT2的外观设计是没得喷了，设计理念毕竟符合20-30岁的个性人群。

再来看看赛科龙RT2配置，搭配全新研发的250CC水冷四气门发动机，据官方说是宗申与韩国大林联合开发的，品质上是有所保证的，经历市场验证后也得到了多方位的好评，不能说最优秀，但确实达到不错的水平。

除了有不错的发动机之外，赛科龙RT2也搭配着许多“高科技”，如：无钥匙启动、侧支架熄火开关、无钥匙启动，风挡无极可调、行车记录仪等等，配置上肯定是非常丰富的了，可玩性极高。

对于运动性能，RT2对其车架进行优化，强度提高增加了车辆运动骑行的稳定性，前后轮毂以及短轴距的设计也使RT2在弯道骑行中更加灵活，搭配上输出动力不错的发动机，RT2确实可以做到都市骑行、山路骑行通过城市快速路、弯道骑行等等的快速灵活。

介绍完RT2，相信大伙已经有了一些答案了。来看看同竞品豪爵UHR150怎么样。

一眼可以看出，豪爵UHR150的外观设计就相对保守了非常多了，整车设计比较圆润，令人有一种七八年前年时代的出品，不过整体外观也还算协调的，只是相对与赛科龙RT2来说外观没这么运动，不符合年轻人的潮流与活力。

抛开外观不说，豪爵UHR150搭配了单杠四冲程水冷150CC发动机，最大马力14.4PS，最大功率10.6KW，最大扭矩14.2N·m，动力上肯定是不如赛科龙RT2了，毕竟排量差距在那。有人说豪爵UHR150排量小有着灵活的优势，而RT2由于有短轴距的设计，灵活性与其相当，动力性能却遥遥领先，四气门发动机中高速性能更突出、无钥匙启动，风挡无极可调等等配置，配置与灵活能力上，豪爵UHR150是占不了优势的。

不过豪爵作为国内一线品牌，品牌价值已经品控是有目共睹的，在这方面宗申还要有一段路。

再来看看光阳赛艇250，光阳在踏板届是挺受欢迎的。外观设计上光阳赛艇CT250就比豪爵的好看许多了，整车线条上硬朗了不少，也不会显得太过老气，外观整体上是很有气质的，反观赛科龙RT2，更加符合年轻骑士的风格。在外观上小编觉得与赛科龙RT2各有特色，各具风格，各有所爱了。

光阳CT250搭配250CC单杠四冲程水冷发动机，最大马力21.8PS，最大功率16KW，最大扭矩22N·m，动力方面与宗申RT2是不相上下了，但是RT2有着在中高速性能方面更加优秀，推重比更大，并且续航里程更远的优势。

在运动性能方面，光阳CT250也是非常优秀的，毕竟光阳长期在踏板届，跑山通勤等情况灵活性是不差于赛科龙RT2的，算打个平手吧。

最后来说一说价格吧，宗申赛科龙RT2售价20800元，豪爵UHR150售价17680~18880元，光阳CT250售价20280~26800元，在这种售价水平上，综合以上分析，宗申赛科龙RT2的性价比无疑是三者之间最高的，宗申赛科龙RT2的出现再次刷新了250踏板的价格限度，踏板届也变得更卷了。你觉得宗申赛科龙RT2能算是该级别最具性价比运动踏板吗？