7月29日贝纳利上市了期待已久的三缸街车TNT899， 售价79800。对于这个价格，先不聊是高是低， 看看这个车的配置：复活之后， 210公斤整备，比之前重了10公斤；最大功率88kw(119.6匹)， 最大扭矩88N·M， 和老版本的TNT899持平， 但是最大转速分别高了500， 这意味着发动机动力其实被削弱了； 另外TNT899的油箱从14版的17L， 到15版的16L到现在复活后的15.5L， 我认为非常不够意思的， 老版本的TNT899是个油老虎， 市区8 - 9个油，我并不认为目前复活的版本对油耗进行了非常大优化， 那基于这个油耗， 市区100公里就得加油， 我认为是极不靠谱的；此外，此次上市的版本不带有TC，只是带有一个ABS的裸车。 基于以上几点，我认为79800的价格，是完全不仗义的， 而且是不推荐摩友们购买的。

TNT899

升仕这个品牌我关注也很长时间了。 你说它画饼也好，公关特别厉害也好， 怎么说都行。 但是， 我这边根据自己的灵商(对一件事情的判断能力) 给出两点结论 1: 升仕的3缸一定会做出来， 并且之前承诺性能相比日系的20%这个也不会假， 但是小问题会有(因为并不是百年企业，需要积淀) 2：如果说测评真的做到公正实际，真实的反映出升仕产品的特征，我相信它并不会说什么。 根据升仕陶老板的之前的微博，升仕将会出两个排量的不同车型， 650cc和1000cc。7月30号陶老板也更新了微博， 三缸机引擎已达到量产状态， 但是因为上海疫情导致电子节气门的匹配计划受阻，电子节气门之前陶老板也提到过：它是实现电子油门的基础， 基于电子油门可以实现定速巡航、 多次骑行模型(雨天、公路、赛道等等) 、防翘头、防甩尾等等。 虽然上述工作受阻， 但最新了解到的消息是：升仕三缸机正在努力地上工信部， 感兴趣的摩友可以关注8、9月的工信部新车。

ZT650

另外透露一点650cc和1000cc发动机性能的消息。650cc的功率网传：三个版本82kw(111.5匹)、79kw(107.4匹)、69kw(93.8匹)，如果是69kw我觉得和黄龙600相比优势并不明显， 如果是前两个版本直接能够和KTM790街车版本、DL1050想匹敌了， 我认为前两个版本的概率较大。 1000cc的功率大约132kw(大约180匹)左右， 这个功率什么概念？凯旋3缸1200的街车和跑车是这么大的功率、KTM1290DUKE差点不到180匹， 13年的雅马哈R1大约180匹。

升仕发动机

基于上述性能数据和升仕之前车型的定价， 我认为650cc系列， 价格在5w左右(甚至是5w)内， 1000cc的价格在7-8w左右应该是一个合理的价格区间。如果1000cc是这个价格区间, 那么面对TNT899，你们觉得会怎么样？最后， 祝愿大家都能在合理的价格区间内买到自己心仪的摩托。