要说国内数一数二的性能车型，凯越绝对优秀，曾经街车款凯越321可以说是刷新了国产发动机性能巅峰，并凭借低廉的价格获得广大摩友的喜爱，是非常成功的案例，而就在前些日子，凯越就迫不及待开始了一些新玩法，发布了321RR的厂队赛车版本，令人不可思议的是321RR竟然定价近5万元！那么让我们看看，到底321RR的厂队赛车版本哪来的自信？

凯越这款321RR厂队赛车作为一款专业车型，凯越宣布售价为49800，售价比标准版车型贵了23820元，竟然接近两台普通版321RR的售价，相信厂赛版本绝对不简单，在各方面的配置上会有全新的变化。

首先从外观上我们可以发现，凯越321RR厂赛版的外观整体设计是跟普通版本没多少差别的，依旧是线条硬朗，极具速度感的俯冲式设计，外观没的说，非常干练，小编还是非常喜欢的。不过显而易见的是，凯越321RR厂赛版采用了赛道版画，颜色搭配也非常的亮眼，并且取消了转向灯，大灯尾灯，以及反光镜等等，厂家宣称外部导流罩也用上了性能更好的改性尼龙覆盖件，改性PC大灯壳、前风挡。可以说是妥妥的纯赛道的赛车啊！！

再来看看配置方面，作为价格国产300CC价格直逼大茂同级别的水平，官方宣称凯越321RR厂赛版比普通版从核心发动机、悬挂系统以及细部配件都有优化。

首先是最主要的心脏部分：发动机虽然依旧是那台322cc发动机，但是赛道版压缩比增强到13:1，优化前置进气系统后，最大功率也由29kW增加到了34kW，拥有46匹的动力，百公里加速来到惊人的4.2秒！！！

当然了，作为赛道版车型，光是动力澎湃也是不够打的，厂商宣称凯越321RR厂赛版通过各种部件的优化减重，将凯越321RR厂赛版整备质量降低至130KG！！简直是轻啊！

为了发挥更高的性能，新车采用了大量轻量化、高强度的钛合金组件，包括前后轮轴、平叉轴、全车合金螺栓、竞技直排合金摇臂以及合金上下连板等。不仅仅有效降低了重量，并且也更加有强度，灵活性更加高。

在硬件配置方面，赛道版321RR也有增强，采用了官方联合渝安开发的全可调倒立式前叉（作DLC处理），带气囊的后减震；前制动系统则是升级成Brembo卡钳+320mm竞技浮动碟盘，可以说这些配件是专门为321RR赛道版本这款车定制而来的。

当然了，对于要下赛道的专业车而言，仅仅以上那些还不够，赛道版321RR在操控方面也有调整，厂家给其配备了操控体验更好的竞技手把，同时竞技反档结构跟电子快排系统，配合大拧油重新设计了节气门；还有抓地力更好的CST全热熔轮胎，妥妥的加强了整车的赛道性能。在其他方面有面积增大的56%的散热器、RK链条、钛尺以及赛道专用仪表，这下这台321RR可以说是正式进入纯赛车类别了。

从这样的水平上来看，凯越赛道版321RR的定价49800是一点也不过分，妥妥的纯赛车，配件搭配是一点都不小气，5万的售价还是对得起观众们的，不过值得一提的是，凯越这款限量100台的赛道版321RR目前仅是面向车队、俱乐部以及职业车手，并不对普通个人出售，因为该车不符合上路的条件。如果你是赛道选手，你觉得这台越赛道版321RR怎么样呢？快来留下看法把！！