春风Gt系列产品是国产最早推出的旅跑车型。旅跑是一个较为新颖的概念，这类摩托车结合了旅行车与跑车的特长，既有休旅的舒适与带人载物的长途摩旅能力，又有跑车的性能与大包围外观。在国际市场上，该类车型有川崎Ninja1000Sx、铃木的GSX-s1000F。国内目前也有宗申赛科龙Rg3、杰迪Jd300-9、即将上市的凯越321Gt等等类似车型。 这篇文章，作者主要为大家介绍春风旗下的旅跑车型400Gt，希望能为考虑这台车的摩友提供到一定的帮助，喜欢该作品的读者可以收藏加关注。

春风400Gt的外观有很高的原创性，复式的前脸大灯，大气壮硕的车头，饱满圆润的油箱，高傲手动可调节的大风挡，等等细节都勾勒出一台旅跑车应有的气息。装上三箱后，它就是一台漂亮的休旅，卸下之后，就是一台不错的街跑。 春风长期以来的做工品控都是被摩友们所诟病的，但是400Gt的焊点漆水都令人满意，没有像老款产品一样有明显的不足之处。从这台车的市场反馈来看，它没有存在重大问题，一些小毛病虽然无法避免，但也都在可以接受的范围之内。

这台车的配置在目前的国产车行列中，并不算高，但是各个部件的实际效能又非常够用，春风的一贯作风也是如此。400Gt的亮眼配置主要有前后双通道Abs、Tft全彩液晶仪表、双动力模式系统、手动可调节风挡、T-Box(新款)等等。 春风为其搭载了19L的超大容量油箱，官宣百公里油耗4.6L，其为长途摩旅提供了可靠的保障。它的整备质量有211Kg，轻量化做得不是很好，但考虑到该车并不是纯正追求性能的仿赛，这样的车重水平也在可以接受的范围之内。该车的座高795mm，对国人的身高友好，上手难度不高。

400Gt的心脏正是400Nk上的那台400.4cc异步双缸水冷八气门的发动机，这台机器由春风650的发动机缩缸而来，以老款川崎Er6n的发动机为原型逆向开发的。它的最高功率30.5Kw|9500Rpm，峰值扭矩34.4Nm|7650Rpm，最高马力41.5Ps。 它的动力调教偏向于中高转速，有跑车的特性，但其震动控制得不算很好，在长时间高速巡航的情况下，舒适度还是会显得差了一些。它的操控与灵活性，肯定不如正统的仿赛，但又远高于巡航旅行拉力车。400Gt的动力水准可以满足大部分摩友的日常需求，当然如果骑士更追求马力输出，春风650Gt会是更好的选择。

这台车的骑行感受，与传统的跑车或是休旅车都不大相同。它采用了一体式高手把，而脚踏位置却又相对靠后，给人的骑行感受是上半身放松，而下半身却有些激进。它的钢管编制式车架，原本是为春风650系列量身定制的，用在400之上显得绰绰有余，能提供很好的刚性。这也使得这台车有足够的运动性能，不装箱子的情况下，即便是用来跑山压弯都是表现不错的。 作为旅跑，它的旅行能力也毋庸置疑，足够的续航里程，较为舒适的骑行，都是长途的可靠保障。当然它的非铺装路面行驶能力，是很差的，不能跋山涉水。

春风400Gt适合喜欢大包围跑车，又需要摩旅的骑士们，旅跑车型很好地结合了这两点。它的性价比不算太高，品牌影响力在同级别中也略显普通，商品保值率并不理想，摩友们在入手前还是要考虑清楚这些方面的不足。 它的优点在于可玩性较高，而且也适用于日常的通勤代步，是一台不折不扣的多面手。但是有经常换车冲动的骑士，作者还是不太建议大家购买这台400Gt的。

喜欢春风400Gt的摩友们，不妨到经销商处看看实车，预约试驾。每个人对于旅跑的要求都不尽相同，而适合自己的才是最好的。作者个人角度，倒是比较期待春风能借此平台推出更高性价比的亲民新车！ 各位读者们如果有其他的观点，可以在评论区留言告诉作者，也与大家分享一下个人的看法。 请摩友们文明发言，规范讨论，友善交流，不要做出人身攻击和散布谣言，在网络上也要做一名合格的骑士。 （部分配图源自网络） (文末福利）