好久没有写文章了，发现自己最近写的文章浏览量还不错，感谢这么多的摩友儿和兄弟们的支持，以及对我的认可和信任。所以说以后我一定会多写文章，多把自己的骑行感受以及自己对机车的理解和感悟和大家一起分享，虽然我现在，也仅仅是刚刚脱离小白的阶段，所以说，也希望大家能够多多支持，喷我的时候稍微笔下留情即可，哈哈哈，开玩笑！而我，写每一篇文章都会本着自己最真实的感受以及最真实的骑行体验和大家来分享。当然，自己不是赛车手，只是平时比较喜欢骑车，热爱骑车而已。和大家分享的也只是我自己的一些骑行体验，并不是很专业，希望大家能够多多理解，更希望那些真正的老鸟们能够给我提出宝贵的建议和意见，让我也向大家多学习学习。废话不多说，开始今天的文章，话说最近，还是由于某一些事情的原因，单位不让离市，但是无奈我的小七已经1000公里了，该进入首保了，所以说，偷偷的跑到了西安去给小七做首保。谁叫我这个人缘儿好，那可真的不是吹的，老板说我宝鸡跑到西安一路辛苦，快接近傍晚的时候才到店里，当天晚上还要赶回去，所以说，让技师大哥加班给我小七做的保养，在这对老板还有技师大哥的理解和支持，以及你们的辛苦加班儿表示感谢。当然，说到我心爱的小七，是比亚乔集团旗下摩托古兹的产品。 当然今天，就不跟大家着重讲我的小七了，小七以后有时间再跟大家多多分享，大家都知道，比亚小集团收购了摩托古兹也收购了阿普利亚，所以说，今天借着保养小七的机会，也顺便的白嫖了阿普利亚的660和踏板SR200，我是比较喜欢和钟爱踏板儿的，所以说今天要跟大家分享一下我对阿普利亚的这个新款的踏板儿SR200的一些简单的骑乘感受，对对对对对是白嫖车骑，自然很开心。
夜色中的SR200
今天咱们的文章，就来一个阿普利亚SR200和比亚乔X7的简单对比，俗话不是说的好吗，没有对比就没有伤害，碰巧我也是比亚乔X7的车主，还是比较有发言权的。当然，可能有朋友会说这两款踏板儿排量不同，而且价格也相差了近1万，没有什么可比性。有没有可比性？仁者见仁，智者见智，总之我觉得：都是比亚乔集团旗下的产品，而且两款车的发动机又是同源机器，而且X7在国内最近又卖的比较火，而这款SR200在国内上市了这段时间以来评论褒贬不一，我觉得还是值得一说的。
陪我进藏的X7
首先，比亚乔X7是十几年前的设计了，据说，发动机，也是老款发动机，但是不得不说比亚乔的X7，提速是没得说，非常的给力，有劲儿，可SR200提速，我却万万没有想到和X7比起来，排量虽然差了好几十，但是提速顺畅的感觉和线性的程度也丝毫不弱于X7，尤其是我觉得SR200这款踏板儿，它骑起来给我的感觉应该比X7更加轻巧。我说的轻巧是指它的重心给我的感觉比X7略高，由于坐高不同。X7坐高是760mm，而SR200坐高是将近800毫米了，所以SR200倾倒起来会更加的迅速，所以说，在市区走街串巷的时候会更加轻快。当然我们要说纯加速的能力，那SR200是一定跑不过X7的，X7是真的快。如果让我用一句话来形容这两台车的加速体验的话，X7是快和猛，而SR200是顺畅和线性。
后45度
说完大家最关心的加速，那么再来说一说点火和怠速，SR200给我的感觉嘛，其实是“全没有感觉”因为脉冲打火，而且，怠速全车不振动，不管是手把座椅，还是后视镜，都是完全不振的。这点X7和SR200那是天壤之别，X7点火声音大，怠速全车都在震，尤其是后视镜也会震。所以说在点火和怠速的高级感上，比亚乔的X7还是要下下工夫，从整个发动机的运行品质来讲，SR200比X7要好很多，SR200发动机全速域几乎没有什么振动，而X7提速在时速达到30公里之前，振动是明显可以感觉到的。两车的减震区别不大，但，SR好像来的更细腻一些，或者是我玄学了？还是车身更轻的缘故？
夜晚的光亮（灯光不错）
我们都知道马桶的容积对于一辆中型踏板儿来讲，应该是非常重要的一个参数选项了，考虑到阿普利亚的SR200，它的离地间隙更高一些，可以进行轻度的淋到越野，所以说它的整车的紧凑性。或者说整车给人的这种类似于mini版XADV的感觉还是比较浓厚的，我也很喜欢它这种激进和前卫的设计，尤其是前脸，所以说势必会牺牲一些坐筒的空间。当然这也可能是它没有配备后轮ABS的原因吧。它的坐筒放下一顶半盔和一些杂物是没有什么问题的。比亚乔X7就不用说了，马桶大的一比，放下一顶全盔没有问题，我戴的是诺兰XXL的N87全盔不加维迈通的话是可以横着放进坐筒的，同样也可以放下一些杂物。这方面X7是完胜。
整车的设计感嘛，我觉得X7虽并不难看，但是和SR200来比的话，SR200估计还是会俘获更多比较年轻朋友的心。对了，插一句，有人可能会说S2200和比亚乔旗下的埋地雷150，两者售价近乎重叠。当然，两个车的配置也不太一样，性能和取向自然截然不同，这个选择起来可就真的有一些难度了。个人认为两车各有所长，受众的年龄和用途也不同。再说一些细节，我认为SR200到底是最近的产物，它不管从整车的仪表，还有开关键的一些做工和开关键的布局来说，都是要比X7优秀很多，虽然两者都是全液晶仪表，但是 SR200看起来比X7要更上档次，不过这也说得过去，毕竟也比X7贵了1万块钱。对了，店里还有他们自己给SR200开模的改装件。这个就很走心了，必须加分。
店里设计的改件很走心也很好看
空滤上有新款发动机标识哦
好了，啰里吧嗦，我也不知道我自己说了些什么，大家是否有所收获。最后再来说说两车的做工和漆水。我觉得，SR200比X7要高了一个水准。这么就跟这么跟大家说吧，不吹不黑，前几天我给我的小七去挂牌的时候看到了一台泰产的佛沙350，之前真的没有仔细看过实车，这次见了之后真的对本田的做工……虽说不上是嗤之以鼻，但还是让我大失所望。之前那种精致感在佛沙上完全看不到，可能也是因为泰国人装配的工艺就到这了吧。看，我怎么又拿SR和佛沙比去了。本田的粉丝别喷我呀。。SR200的装配虽然是越南，但是真的是要比佛沙精细很多，比X7要精细很更多，这些也就是我白嫖了SR200之后的一些简单的想法和感受。希望能够对大家有所帮助。对了，因为只是小试SR200所以两车油耗差距没有对比，大家可以参考别的资料。 总结：在乎行驶质感和工艺以及品质的多金年轻朋友可以选择SR200。追求性价比不在乎设计感，比较老派实用主义的朋友，X7也不会让你失望。好吧，谢谢大家，今天就到这里啦。码字不易，别白嫖我啊，哈哈哈