作为最顶尖的摩托车赛事，MotoGP 赛车的速度结合了世界顶级的空气动力技术，各车厂都凭借自家独有的设计为赛车提供最佳辅助效果。

Aprilia 的专利中可以看到赛车 RS-GP 空气动力套件的组合设计，车头部分的大面积定风翼可为车身提供大量下压力，保证高速行驶的抓地力和稳定性。

车身腹部能提高下更多的下压力与阻力比，散热器进气口下方的导流罩也是关键之一。传统车型的进气口与散热器尺寸相匹配，整流罩两侧的形状则顺应前轮的曲线，但 Aprilia 的设计却大不相同。

RS-GP 上的整流罩比其其他车厂更远离车轮，从前轮上方吸入的大部分空气被倾斜的上部散热器向下偏转，流向非常重要的下整流罩。 半数的空气被困在腹盘前部并降低流速，形成高压区后可使空气流通至下部散热器。

剩余的空气被导至车身下方，通过下部整流罩进行加速。空气流动越快压强越小，车身腹部整流罩上方的高压和下方的低压则可形成更高的下压力。

车身侧面的风道开口面积减少了约 20%，锋利的前沿可切割前车轮向下方流动的气流。Aprilia 的车身曲线不同于大多数赛车，气流会被引导至后轮，由后摇臂下方的铲式导风器来产生更多下压力。在潮湿或寒冷状态下，可在靠近后轮的位置安装额外的挡板，以在气流通过车轮时保持温度并将雨水导离后轮。

今年的 Aprilia 凭借优秀的赛车设计与Aleix Espargaro 的精彩发挥取得了不错的成绩，期待 Espargaro 在接下来的赛程中能有更多亮眼表现。