凯旋是一家英国的百年摩托车品牌， 摩托车功力深厚，本文要推荐的765发动机是MOTO GP2专用的发动机。 买凯旋的车主，我这边也调研过， 一些小资或者富人居多， 车主聚会穿的都是皮衣皮裤， 追求帅气美观的这么一类人。好了，接下来给大家推荐推荐这款中量级三缸猛兽 - 凯旋765RS。

765RS

      凯旋765RS搭载的是一颗精确排量为765cc的MOTO GP2下放的民用调教的三缸引擎，压缩比为12.54 : 1(相比于自家其他的车型，这个压缩比算高的，相比于雅马哈mt09的压缩比也是高的)， 在9350转爆发出79N·M的最大扭矩(这个扭矩超过实际排量的十分之一， 妥妥的性能车)， 在11750转爆发出90.5kw(123匹)的最大功率。 整备质量180多公斤，老五测试的百公里加速成绩为3.6秒，但是0-400加速成绩达到了198km每小时(仅次于摩托志测评中的mts1260和解限后的CB1000R - 212km每小时)， 说明了它的后段加速能力之恐怖。 网上有流传视频说z900跑不过765rs还附带有视频，也有摩友在说这个事，咱不管真假吧，这从侧面说明了765RS性能之强悍。 

765RS

      765RS的极速为230km每小时左右，作为一个街车它是够用了。 另外， 765RS配备17.4L的油箱， 这款车的综合油耗为6L左右， 我朋友凯旋群里说有暴力骑干到9L的情况， 我这边也了解到有摩友用765RS在高速以150km每小时续航的， 这时候油耗为5L多， 实际续航里程为250公里左右。 但是呢， 许多摩友们反馈它这个油箱17.4L有点虚， 基本上加到15多就满了。 

765RS

      765RS搭载是一款跑车的发动机， 换言之凯旋将一款跑车的发动机装到了运动街车上。 怎么理解这个事呢？ 因为是跑车发动机， 所以对应相关配套设施：车架、减震、刹车都需要进行全面的强化，最后得到的就是凯旋的765RS。765RS配备了全铝合金车架和铸铝合金后摇臂；765RS配备了大活塞倒立式前叉， 其压缩、回弹、预载可调；后减震采用欧林斯STX40完全可调式中置避震。765RS的前制动为310mm双盘BremboM540对向4活塞卡钳， 后制动是220mm单盘 + Brembo单活塞卡钳， 前后均配备可关闭的ABS功能。如果按照上面分析的理解，不难看出为啥会有这么强悍的这样一个配置。 

765RS

      765RS作为一款先进的高性能运动街车，当然采用了电子油门， 有了电子油门这个平台，它就可以实现相当多的功能。 首先765RS提供了5种骑行模式， 其中只有雨天模式限制了最大马力只能到93匹， 其他模式最终的马力都为123匹。765RS配备了双向快排， 滑动离合， 自动补油等功能， 降低了驾驭它的门槛。 765RS配备了全车TFT仪表，全车LED光源，前120 -70 - ZR17、后180-55 -ZR17倍耐力跑车胎，配置十分丰富。 

765RS

      765RS的目前的裸车价位139895， 这个价格是涨过一次的， 之前应该是132000左右。 它在引进国内内后轮胎和后视镜有变化， 摩友们说是减配，后视镜不知道， 轮胎这边的消息是说原大闪电轮胎没有通过国家的3C认证。 总体来看的话， 765RS就目前这个价格在动力和配置上依然给力。 

765RS

      765RS外观仁者见仁智者见智， 有的说青蛙头灯不好看，也有说感觉耐看的。 我这边觉得还不错， 相比于CKD版之前大贸版本790duke， 790duke在弯道的指向性比765RS更好一点的， 人家的弯道手术刀也不是白叫的， 价格和质量上我认为还是765RS更胜一筹，765RS相对于790duke不仅兼顾了性能感觉还自带身份。 相比于mt09的话， 配置上也是吊打， 而且mt09弯道这快不太行(不适合激烈压弯)； 相对于z900的话，765RS配置上更加丰富，尾段加速有争议但是感觉不弱；相比于杜卡迪821或者950的话(关于杜卡迪街车， 后续有文章)， 还是胜在质量上。 那么对于这样的765RS,  会是你的菜么？