9.15日本田WING携手旗下三款车型CBR400R、Lead125和CM300三款车型新车发布，共覆盖了机车、踏板和复古巡航车。今天我们来聊聊这款本田WING Lead125这款售价高达16800元的本田信仰的踏板车型。

为什么说本田WING Lead125携本田信仰上市，首先16800元的售价已远高于国内同排量踏板车型，售价甚至进入主流程的150排量踏板价格带。

其次单从外观设计来看仍保留着16年泰国进口型的外观造型沿用至今的五羊本田国产车型。也说明了本田WING Lead125设计之经典。

是什么让本田这么有自信在国产版本以如此高的售价上市，不得不提本田WING Lead125曾几何时风靡东南亚，在东南亚可谓是踏板神车Lead125（泰版进口12500元售价）。

那么来看看国产版本的本田WING Lead125，参数配置采用单缸四冲程水冷 125cc发动机，最大马力11.1Ps，最大功率/转速8.2kW/8250rpm，最大扭矩/转速11.7N.m/5250rpm。匹配cvt无级变速自动挡。发动机虽国产化，但仍保留着ESP+技术、PGM-FI电喷技术和自动启停和无声启动功能，单纯动力而言不可否认同级别还是比较出众。

接下来看下其他相较于国外版本减配配置，液晶仪表仍旧缺席，采用传统机械仪表（太落伍了，完全对不起这价格）。更让人接受不了的是这么高的售价ABS也没有，配的是CBS。刹车方面前轮配的碟刹，后轮竟然配的是鼓刹。这般操作真的是很本田，估计本田HONDA小翅膀 LOGO价值3000元。

可能有人会说本田车不能拿配置去衡量是否值得，因为本田从不在意其配置低。本田走的是品控、耐用、细节、调校；不可否认这几方面相较国产品牌确实值得学习。相较于配置更低、成本更低不应该是更低的售价吗？难道本田又要掀起踏板割韭菜之风？

无论汽车还是摩托车本田还是把中国市场拿捏死死的，减配不减价的套路玩得比谁都溜。无论是国产化进程也是永远快其他外资品牌一步，相信本田WING Lead125车型也是本田布局国内市场的第一步，后续定有一系列双缸、大排量踏板车型随之国产。

总结：希望本田不要真把国人当韭菜，多些诚意才能走得更远。