关于春风这个品牌和450SR,  之前都有文章聊过，本文不在详述。 2022年随着众多大贸、合资、国产400cc左右车型的上市， 中国摩托车来到了400 - 500cc时代， 那么在这个时代中，谁又将引领时代潮流？我认为是450SR。 

450SR

      为什么这么说呢? 首先看是国产250时代，250时代由豪爵铃木三剑客开启：GW250、GSX250、DL250，由春风250把它推向高潮， 春风250价格便宜车型帅气， 车子震动相对于GSX250偏大， 但这些小问题并不能阻挡250时代狂热的到来。虽然直到现在250系列销量依然很好， 但随着人们生活水平的提高和对人们对摩托动力日益增长的需要， 400 - 500排量自然而然因势而来。

450SR

      在450SR到来之前， 400cc排量仿赛摩托被川崎忍者400垄断。 忍者400的优势是什么， 400cc的排量，百公里加速5秒头(换了泰版牙盘甚至4秒多)， 极速GPS 180多km每小时， 14L油箱300多公里的续航， 因为得等车6月，导致其二手价格很高(我20年了解的是比新车都高)。 忍者400有什么劣势么？首先就是价格有点高，虽然5w的裸车不是很贵， 但不是很亲民； 其次， 你说它帅吧，我觉得一般，车头相比本田火刃系列、 雅马哈系列、 甚至450SR，我都认为它都没有竞争力。 

450SR

      之前对比过450SR、忍4、R3、新款的RC390。 450SR的优势在外形帅气、加速不弱、极速挺强， 配置上不弱于R3和忍4, 逊于新款RC390, 但价格上比这些车型便宜1w多甚至2w款， 油耗上目前摩友有了进一步的反馈， 综合油耗小于之前我说的5L， 相对于上面的车型会略高一些，总体上基本打平。450SR众多摩友反馈震动抑制相当不错、刹车给力， 配合其270度曲轴设计， 全段的可玩性高。

450SR仪表

      450SR的缺点之前也聊过 1： 做工上还有待提高 2：骑行一段时间链条会松 3: 有摩友反馈开始轻微渗油，后来就没有了 4：发动机有异响， 但不影响骑行 5： 赛道激烈驾驶的时候减震有点撑不住， 但平时骑行够用，这个减震小丙反馈也是细， 可能后续出升级版吧 6: 仪表稍有延迟。 这些问题都不是特别大的问题，比如：金吉拉磨后刹车、RC401磨排气，有些厂家的车螺丝按照说明书都打不开的这样的严重的问题。 

450SR正脸

      春风450SR目前整体上看， 它是400 - 500cc的一个代表，RC401、赛400、本田CBR400R这些国产、合资车型动力上不如它， 之前说的质量上RC401在国产中400排量应该是最好的， 但450SR也经受住了市长的检验，质量上没问题， 而450SR动力好、颜值帅， 上面同排量的大贸动力也是稍弱一些，所以它当代表是实至名归。 

450SR油箱

      很多摩友有这样的想法， 我把支持国产当骄傲， 国产把我当SB,  然后说我只买大贸，完了扭头就走。这个问题确实存在，所以这里就要说售后问题了，春风在处理800mt轮毂问题上我觉得可圈可点，这点比凯越的车架问题强， 因为现在喜欢并且买春风450SR的人很多， 希望售后也能跟上来。

450SR尾部

      450SR配上很帅的颜值、不高的定价、不虚的动力、还算不错的质量以及目前看不错的造车态度， 相信在400 - 500cc排量之争中会取得优势。最后800NK已经亮相了， 概念车很帅， 会不会继续引领800时代到来， 让我们拭目以待。