21款雅马哈mt09是在2021年5月正式引进的，当时在银川的发布会上，发售12.98万的MT-09，首批不到一分钟就抢购一空。可想而知，国内的摩友对MT系列的渴望有多大。

雅马哈MT 09

这款车最大的特点，“扭力大师”之名也正是借助这款847mL的三缸发动机而来。最大扭矩93牛米，119匹马力，这款车在中低转速区间的动力输出非常充沛，所以日常驾驶中你并不需要将转速提高很多，就基本能够满足你所有动力需求。

近几年，国内车友对于运动休旅车关注度非常高，慢人一步雅马哈才看到商机，带来了首款运动旅行车——Tracer 900GT！车迷对这个车型并不熟悉，那么进入国内后Tracer 900GT哪些人的卖点呢？

雅马哈Tracer900GT

从外观上看，Tracer 900GT就是一台标准的公路旅行车设定。虽然有着长行程的倒置前叉减震，但是最小离地间隙仅135mm，相比一些国内的著名旅行车实在是低了不少，这也意味着，Tracer 900GT并不太适合非铺装路面或越野路段。

Tracer 900GT海外已经更新至2022款，而国内却只能买到2020款车型，对于喜欢这款车的车友来说确实有些不公平，毕竟2021款我们还没有见过呢！

非常遗憾，这台发动机在进入国内后对动力进行了大幅度阄割，但未经阄割的MT-09马力119匹，峰值扭矩93牛·米，但这台Tracer900GT却只有91.6匹，87牛·米，马力阄割近30匹。且13.98万元的售价还比MT-09贵了一万元。所以在动力方面，Tracer 900GT的性价比确实没有好表现。

还好配置方面，全车LED灯光、全彩TFT液晶仪表都是标配。前41m预载可调倒置前叉减震配后中置单筒减震，为长途骑行提供了舒适性保障。前298mm双盘碟刹陪四活塞辐：卡钳，后245mm单盘配单活塞动卡钳，前后均搭载ABS防抱死系统，在准公升级车型中也算主流。

可能因国内制约而做出阉割，后期也能够经过各种技术手段去解除，但价格好像并没有看到经销商因为阉割动力而降价，但是无奈我们早已习惯。

最后:随着雅马哈产业链在国内配套完善，减配一去不复。