当前摩托车行业可谓是长江后浪推前浪，一款好车很难被骑士们无情抛弃。“被埋没的豪车”铃木DL1000，多年来深得骑士们好评，无数驾驶者自发为其代言。“动力王”川崎Z H2，已经成为炙手可热的明星车型。摩托车制造业在革新，摩托车消费市场一样在发生着潜移默化的改变，摩托车厂商要懂得适应市场才能成功。今天要说的这款赛科龙 RA2正是如此，他是赛科龙 RA2这台摩托怎么样？新人适合入手吗？看完本文你就了解了。

赛科龙 RA2是赛科龙推向市场的“红人”，利用其犀利侧漏的外观设计，能够很好地迎合人们把外观当作了一种追求的要求，因此，上市至今收获了广泛好评。但生活水准在不断地提升，车友们对车的要求也是各式各样，LED车灯、17寸大轮胎等等，闪光点太单一的摩托车品牌必将走不长远。风头正盛的它，抛开原有的外观这项优势不谈，那么它究竟还有什么特点可以吸引骑士们呢？其综合性价比是否值得13800的卖价？接下来我们一起深入研究了解赛科龙的力推摩托车——赛科龙 RA2。

外观上看，赛科龙 RA2年轻而不失稳健，低调而富有内涵，整体外观精致优雅，更加适合这一代赛科龙的气质。头顶构型采用赛科龙的家族设计，正统血脉，侧面看上去比较修长，呈现车体的凌厉与动感，尾部构型简洁有度，层次清晰，彰显驾车者不拘一格的内在品质。前大灯设计棱角分明，辨识度绝对不弱于同档次车型，仪表设计可以与现阶段的主流汽车媲美，后视镜与转向灯相互结合，描绘出整车轮廓，新颖的轮胎构型让赛科龙 RA2年轻的气息跃然纸上。

对于动力和驾驶体验方面，赛科龙为赛科龙 RA2配备了250cc排量的单缸风冷发动机，而且还是电喷的供油方式，18牛米的最大扭矩数据，用力一拧能爆发18Ps的最大马力。变速形式采用--链传动，新手老手都能获取不错的提速感，在赛科龙一级调教技能的加持下，使得发动机动力输出和变速体系档位变换形成一个协调性很强的整体。因油门反应较为灵敏，轻轻一拧便有相应的动力反馈，这台摩托车带给人的趣味可以说是无穷无尽，综上所述，在同类足以傲视群雄。

赛科龙 RA2的尺寸为2061x835x1105mm，因为它的座椅高有715毫米，给人以不错的安全感，145毫米的最小离地间隙，城市骑行或是乡镇道路通过性表现都十分不错，轴距是比较常规的1380毫米，配合较低的座位，操控上特别轻松，对于舒适度方面，经过试乘体验后，果然名不虚传，微塌陷式的坐垫设计，极大程度地保证了骑行者与乘坐者的舒适性，前后均装配了当前行业领先的悬挂体系，行驶至比较坑洼的路面时，整车不会出现大幅晃动，司机不会感觉晕眩等不良情况。

在操控上，赛科龙 RA2是复古车的领头羊，把手转动轻盈，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。赛科龙 RA2在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。一句话归纳总结，良好的操控表现让人难以忘怀。油耗方面，实际测试均值油耗为3L上下。在车流量大的街市里，油耗达到了3.3L，而高速路油耗就相对少一些，实际为2.73L。对于车重数据和马力数据来说，一箱油13L，油耗在同级别中略低，造就赛科龙 RA2在市场中有良好的名气。

从各方面来看，赛科龙 RA2可以获得如今的成就，除开市场公认的外观优点以外，同时在操控、动力等其他维度也一样优质，坚持为用户提供最大化的满足。同时等配置应有尽有，可想而知，赛科龙 RA2的性价比在同级之中并不差。那么对于此款摩托车-赛科龙 RA2，各位有什么想法呢？