我觉得现阶段如果要我只能拥有一台车，且只能是大踏板，那么我会毫不犹豫的选择S350。

外观方面，由于原型车就长成那样，那个鸟嘴造型仁者见仁智者见智，但挡泥效果是真一般。

光阳赛艇S250的最终售价落在了3万元以内，标准版29980元（黑金版30500元），虽然比现款赛艇250至尊版27300元贵了2680元，但是也比赛艇250多了TCS牵引力控制系统、TFT仪表等实用型配置，同时还有更为年轻时尚运动的外观设计以及四气门水冷发动机

光阳S250的账面座高数据与它大哥S350一致，均为785mm，账面数据看着确实不高，但因为S250更多的考虑到了车辆的舒适性，所以并未刻意将座垫进行收窄设计，座垫是比较宽大的，再加上大踏板本就比较宽的车体，所以体感座高是比较高的。

因此在我个人看来，不论厂家承认与否，赛艇S250的出现在很大程度上算是补齐了常州光阳在跨界踏板领域的产品矩阵，并通过对动力、配置、价位三者间有力配合，确保了更加精准的人群定位和市场把控。

S250外观与S350的跨界踏板风格相近，同样凌厉的车身线条和LED灯组设计，都可以看出，光阳旨在打造家族式脸谱，更具年轻化的外观设计，与之不同的是，S250去除了之前S350的鸟嘴设计，整个前脸设计更紧凑，颇有小AK550的感觉。

后视镜也由手把位，更换为前移风挡处，视野范围更好，观察后方车辆状况清楚。风挡直接升级大风挡，实测挡风效果不错，隔绝胸口和头盔正面的风压，有效避免驾驶劳累感，这点升级好评。值得称赞的是这台S250保留了TCS系统，但售价比TCS版的S350便宜了9000元，在250级别直接处于领先地位。

光阳全新赛艇S250正式公布了售价，新车根据配色分为白红、星空蓝标准版和黑金至尊版，29980元和30500元。对于这个结果也在意料之中，毫无惊喜可言。或许光阳觉得目前大绵羊踏板车市场的内卷程度，还不足以撼动自己的地位，完全无视了排量更大、售价更低、配置相仿的三阳“九妹夫”（joymax F、28800元）。