2022年4月入手轻骑骁胜gv125s半年，已行驶2000多公里，因为本人还有一辆新大洲本田125踏板摩托车，主要通勤还是骑那辆踏板摩托车，踏板摩托车市区通勤不用换挡，还有前踏，并且加装了尾箱，装东西方便，还省油，百公里两个多点的油耗，太省了。这是踏板车的优点。

以下我重点说说我的GV125S对比踏板车的优点： 我这是两辆车倒换着骑，不对比就没有伤害，每次我骑完踏板，再骑挡车，就感觉还是挡车的操控着舒服，挡车对比125踏板，首先，因为GV125S是V型双缸水冷发动机，对比风冷单缸125踏板优势就出来了，首先，震动小，GV125S在0到60迈是基本感觉不到震动的，而骑踏板震动是无时无刻存在的，从零到80，手把、坐垫的震动无时无刻都存在，不过我这款125踏板震动在踏板车里算是控制的比较好的了，有一次我试驾标志的SF4150踏板，骑上去震得屁股发麻，我本来想换那辆车的，果断放弃。

其次，行驶的稳定性，因为挡车车重的原因，比踏板车重五六十公斤，骑起来感觉挡车稳定性特好，有安全感，踏板车感觉就是轻飘飘的，劈劈拉拉的，就感觉大风能给刮跑似的。

第三，油门感受，还是挡车的油门感受比较线性，比较细腻，舒服，虽然GV125S回油感觉慢半拍，踏板车的油门感受比较生涩，虽然我这两款车都是双油门拉线。

第四，异响方面，GV125S 除了我在熄火滑行的过程中能听到刹车前轮方向有点摩擦的声音的话，行驶过程中基本是听不到异响的。而125踏板车的异响是无处不在的，尤其是在过坑的时候，那个塑料件的异响太厉害了，尤其是在冬天，零度以下的时候，只要一发动车，那个塑料件的相互挤压的噼里啪啦的声音太明显了，没办法，气温低，塑料件发硬，发动机一发动，一震动，塑料件就有异响，这也是踏板车的通病，有一次我冬天试驾三阳的巡弋150也是这样，噼里啪啦的。

希望我的感受对入手挡车和踏板车的车友选择的时候有些帮助。