隆鑫GP125赛车

隆鑫的仿赛梦，从隆鑫时代，第一次参加MOTOGP的125组别开始。打开了国产仿赛参加外国大赛的大门。当时还获得了赛道最好成绩第四名。虽然这才赛车更多的是外国人来帮手，但也是为了学东西。

隆鑫GP125

隆鑫第一款民用仿赛地平线的鼻祖GP150

隆鑫GP125是正儿八经的两冲赛车，而不上赛道的，自然就是仿赛了，但是那是仿赛的说法还不盛行，更多的叫它趴赛。GP150到现在还能偶尔在街道上遇见它，红色，黄色，绿色都有见过。主要是便宜，很多80后第一台仿赛

更进一步尝试的隆鑫GP200

隆鑫形态的GP200并不多见，劲隆版本的就有见过，还有打火棍

隆鑫GP250

非常整的车，但那时的对手也起来了

隆鑫GP250

无极时代，隆鑫RR翻开了新的一页，当时和300R当做廉价车一起推出，长期处于不温不火的状态。

无极仿赛的起点300RR

无极300RR虽然遇到了颜值杀手春风250SR，早批车型可靠性还没稳定，且300cc比250cc的强险费用要高，一时没有大的优势。

2万元内最速百公里加速仿赛

幸好近年来随着无极人气的提升，和无极车口碑的良好，再加上一些专业车手拿它来评测，证明了它的实力。无极300RR也顺着热度增高。无极300RR我认为它是泛用性最好的仿赛

最速mini型仿赛的180RR

小排量仿赛大家都会先想到GPR150，它有着种子车手培养车的称号，而春风只制造了150NK，SR还没下放到150里面，夜猫150也比较老，小排量仿赛一时没有竞争，其实在小排量仿赛里还有一款很猛的，就是无极180RR。已今天的眼光来看，180的价格其实比较便宜，但当时还是偏贵的也错过了150cc免购置税政策。加上这车的在国内的改装件极少，在售后，和后市场都严重不足的情况下，所以这车玩乐潜力并没有像东南亚的GPX150那样被大量挖掘。

无论是速度还是操控都不输于GPR150

不过由于它的特殊身板，专属改装件少，国内玩家挖掘它的性能有限。

新的起点，无极250RR

隆鑫最新250水冷单缸发动机，无极第一款搭载车型就是250RR，可见无极对重振RR家族的信心。

无极RR525

无极第一款中排量仿赛车型，会为无极RR家族翻开新篇章。

利用最新技术整合的无极250R

从RR525开始，我就看出无极的仿赛理念进步很大，相对于300RR，又是翻开了全新一页。在排量为王的时代，无极并不急于堆火力。在发动机不变的情况下，从车体着手，利用风洞技术，边吹边修，从风噪到风阻，到翼刀的设计和运用，一步步制作。这在所有隆鑫仿赛里绝对是划时代的开端。对，525只是开端，发动机还有很多，隆鑫在一边消化新技术，一边推出产品，循序渐进。

无极250RR赛道版，是赶上了RR525新技术，重新的新车。一下子全都加上去，实在了不起。如果一点一点的升是割韭菜，那一次性将已经掌握的新技术都加上，这就很好了。