随着重庆摩博会的开幕，不少进口品牌接连发布自己的全新车型。这其中当然也包括了未能参与本次摩博会的进口阿普利亚。aprilia这个诞生于意大利诺阿莱的品牌，有着出色的发动机技术，造就了一代又一代超级性能街车与跑车。而时隔多年，在比亚乔集团丰满的羽翼之下，阿普利亚终于把目光再次聚集到了拉力车型领域，带来了全新的Tuareg660。

和杜卡迪全新车型Desert X一样，阿普利亚Tuareg660也是硬核拉力车型。而Tuareg这个名字也是传承自家族1988年的达喀尔传奇赛车。这次凭借新的660发动机平台将其越野基于延续，想必这台硬派拉力应该有着不俗的越野实力。通过对街车Tono660的试驾，这台100匹马力的性能机器有着强悍的动力，从动力方面是不用担心的，为了更好的适应ADV车型，整车又进行了轻量化设计。

外观层面，Tuareg660的设计团队来自比亚乔高级设计中心，拥有现代典型的欧洲设计风格基础，并且又加入了自家的设计理念。整车外观硬朗，线条明显，将无用的美化设计剔除，保留硬派风格的同时做到了最大化减轻车重。配色方面则是致敬了1988 Tuareg 600 Wind。

车头设计能看到风挡的支架起到了固定仪表的作用，少了这些多余的连接件后看起来十分清爽，同时也不像很多国产adv似的把侧板设计的巨大而导致车头臃肿。能看出轻量化和干练硬朗的特性是阿普利亚的设计初衷。

车架采用新型结构，以高强度钢管和铸板制成。发动机通过六个锚点与车架连接，确保了结构的坚固性，因此无需再负担承重作用，仅作为应力元件即可。另外，与大部分街车跑车不同的是，发动机的位置也向后旋转了大约 10°，这使得机器能以更偏向垂直的状态设置，减少了车辆偏航并提高了急转弯时的敏捷性。

18升的油箱拒绝一切里程焦虑，而且垂直设置令汽油一直处于车辆重心附近，加强了复杂路况的稳定性。油箱两侧设计瘦窄，更有利于骑行时对双腿加紧油箱，顺带这样的设计还能有效做到降低实际座高。

电控方面更不必担心了，Tuareg660的辅助电控比其他ADV车型一样不少。它配备了多图谱电子油门，在转速低时可对油门微调与线性控制。全套电控包含牵引力系统，定速巡航，可调发动机制动，与3种不同的Map图谱可选。四种骑行模式由城市、探索、越野、个性化定制组成，其中最后一种是完全可以自由更改电控的设置，可以轻松释放猛兽。

这台已经被大众所熟知的660发动机，其实是源自1100 cc RSV4 的前部缸体，从中汲取概念和测量值后研发而来。设计之初，阿普利亚工程师最大程度上缩小了水平与横向的箱体面积，使这款机器可以通过修改固定位置，进排气的设置等操作，运用到不同类型的车架上。

从数据上来看，这台确实是一台猛兽，转速为 9,250 rpm 时，可输出 80 HP 的最大功率；获得 70 Nm 的最大扭矩所需的转速仅为 6,500 rpm。电喷系统包含一对直径48 mm的节气门体，带不同长度的进气管，这是为了在高速、中速行驶状态中优化气流分布。

此次引进的Tuareg660除了向经典1988款致敬的蓝色以外，还有磨砂金色与红色两款可选，这两款的配色与版画都是目前阿普利亚的经典a字母logo版画，相对沉稳低调。

如果你是一个硬核泥巴佬，那么相信这台车一定是你的菜！