世界一流品牌阿普利亚一直活跃在赛场上，它有着出色的发动机技术，造就了一代代超级性能街车与跑车。时隔多年，阿普利亚终于把目光再次聚集到了拉力车型领域，带来了全新的Tuareg660。

不鸣则已，一鸣惊人，凭借新的660发动机平台，想必这台硬派拉力应该有着不俗的实力。通过Tono660的评价不难看出这台机器的潜力，从动力方面是不用担心的，为了更好的适应ADV车型，整车又进行了轻量化设计，值得期待。

先从外观说起，Tuareg660的设计团队来自比亚乔高级设计中心，拥有现代典型的欧洲设计风格基础，并且又加入了自家的设计理念。整车外观硬朗，线条明显，将无用的美化设计剔除，保留硬派风格的同时做到了最大化减轻车重。配色方面则是致敬了1988 Tuareg 600 Wind。

车头设计比较有意思，能看到风挡的支架起到了固定仪表的作用，少了这些多余的连接件后看起来十分清爽，同时也不像很多国产adv似的把侧板设计的巨大而导致车头臃肿。能看出轻量化和干练硬朗的特性是阿普利亚的设计初衷。

另一个细节则是如果安装侧箱的话，还可以把坐垫的两侧的面板拆除，让侧箱更加贴合车身。在车前方还加入了类似Tono660的双导流罩设计作为附加的空气动力学套件，可以理解为在运动性上，阿普利亚从来不怂。

车架采用新型结构，以高强度钢管和铸板制成。发动机通过六个锚点与车架连接，确保了结构的坚固性，因此无需再负担承重作用，仅作为应力元件即可。另外，与大部分街车跑车不同的是，发动机的位置也向后旋转了大约 10°，这使得机器能以更偏向垂直的状态设置，减少了车辆偏航并提高了急转弯时的敏捷性。

18L的油箱拒绝一切里程焦虑，而且垂直设置令汽油一直处于车辆重心附近，加强了复杂路况的稳定性。油箱两侧设计瘦窄，更有利于骑行时对双腿加紧油箱，顺带这样的设计还能有效做到降低实际座高。

电控方面更不必担心了，Tuareg660的辅助电控比其他ADV车型一样不少。它配备了多图谱电子油门，在转速低时可对油门微调与线性控制。全套电控包含牵引力系统，定速巡航，可调发动机制动，与3种不同的Map图谱可选。四种骑行模式由城市、探索、越野、个性化定制组成，其中最后一种是完全可以自由更改电控的设置，可以轻松释放猛兽。

这台已经被大众所熟知的660发动机，其实是源自1100 cc V4 的前部缸体，从中汲取概念和测量值后研发而来。设计之初，阿普利亚工程师最大程度上缩小了水平与横向的箱体面积，使这款机器可以通过修改固定位置，进排气的设置等操作，运用到不同类型的车架上。

660的汽缸盖、燃烧室、管道、汽缸和活塞均源自 V4车型。内径为 81 mm，冲程为 63.9 mm。沿袭V4 技术确保了发动机的性能，尤其可在相对较小排量条件下实现高活塞冲程速度。发动机的所有部件，包括铸件和模具，全部为 660 型号量身定制进行设计与开发。

从数据上来看，这台确实是一台猛兽，转速为 9,250 rpm 时，可输出 80 HP 的最大功率；获得 70 Nm 的最大扭矩所需的转速仅为 6,500 rpm。电喷系统包含一对直径48 mm的节气门体，带不同长度的进气管，这是为了在高速、中速行驶状态中优化气流分布。

此次引进的Tuareg660除了向经典1988款致敬的蓝色以外，还有磨砂金色与红色两款可选，这两款的配色与版画都是目前阿普利亚的经典a字母logo版画，相对沉稳低调。

这次泥巴佬们又多了一种硬派拉力可选，阿普利亚Tuareg660的售价119900元起，感兴趣的骑士可以到官方店咨询试驾相关信息。