凯旋摩托（Triumph）作为英伦三大代表品牌之一，也是唯一引入国内的品牌。而Tiger（老虎）系列，则是凯旋旗下主打拉力市场的车型。虽然相较宝马、KTM等品牌，凯旋的拉力车型比较小众，但它的性能可是一点都不差；今天来跟大家聊聊凯旋自家的公升级ADV摩托-Tiger 1200 Rally Explorer。

1200 Rally Explorer属于Tiger 1200系列中的越野版，相较Pro 版本它的车架做了轻量化处理，而且采用了前21英寸和后18英寸的辐条轮毂，并搭配了象牌的Karoo Street真空胎，在越野的同时兼顾了街道骑行的舒适度。其他还配置了坐垫加热，电控方面也是凯旋最新版本（包含弯道ABS、牵引力控制、骑行模式还增加了专业越野模式）

不同于标准版的Tiger 1200GT，Rally Pro版本的油箱容积高达30L，并且还配有油箱护杠以及盲点监测，来确保整车在骑行中的被动安全性能。

动力方面，它采用的是1160cc排量的水冷并列3缸发动机，采用了轴传动；最大动力为150马力/9000转，以及130NM/7000转。这个动力数据在公升级车款中也是很突出的存在。车架方面将发动机前移，并加长后摇臂从而提高了稳定性，当然车手的位置也做了相应的前移。而后悬架采用了三连杆结构并和驱动轴箱体集成在了一起，不但美观而且结构上更为牢固。

具体到配置方面，悬架为Showa 半主动减震套件，可以做到每20毫秒进行一次压缩、回弹和预载的调整，让你在骑行中感受到它的高级；而且为了让减震的行程更长，避免在急速下压时候碰到散热器，它将散热器分开并挪到了车身两侧，从而实现前减120mm的长行程。制动部分采用了Brembo Stylema整体式卡钳，采用径向安装的方式搭配320mm制动盘，并使用了Magura主缸与之配套。

作为公升级排量中的硬派ADV车款，凯旋Tiger 1200 Rally Explorer确实是一款不错的车型；无论在外观、性能还是配置方面，都具备和水鸟及大野驴等热门选手一较高下的实力。只不过因为大家对凯旋更多停留在复古车型上，而对Tiger系列有所忽略。各位车友你们觉得呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ