时下越来越多的人，加入摩旅的大军，这是另一种玩乐的方式，既是骑行，也是旅游，还是人与大自然最亲密的接触方式，不少人想找一些排量够用，价格合适，品牌不弱的摩托车，用来进行长途摩旅，虽然进口摩托车口碑质量都很统一，但是高昂的价格让普通大众望而却步。

我们来分享三款国产品牌的ADV拉力摩托车，它们性价比高，动力也强劲，品牌也有知名度，并不是地平线，用它们来摩旅，不失为一种明智的选择。

无极300DS

售价：20800元；带有三箱的价格为是23600元，多三箱多2800元，这个钱在市场上当然也能够买到比较好的铝合金三箱。

无极300DS的发动机，车架，轮毂等很多东西，都是与之前的无极300系列是相同的，这也是无极降低成本的做法。

带铝合金三箱的无极300DS，还是长得很像一款大排量拉力车的样子，颜值也在线，外观设计感并不差。

300DS的发动机，最大功率20.5千瓦/9000转，最大扭矩24牛米/6500转，参数虽然与高性能250排量基本一致，但是要知道这是一款国产车，与进口的先进发动机当然还有差距，但是它在纯国产发动机中，并不差，与合资的250发动机相比，它的零百加速能力也是很强的，能够进入8秒左右，很多250排量车子，零百加速基本在9秒到10秒之间的多。

这款车座高达到810毫米，离地间隙170毫米，整备重量166公斤，三箱版本186公斤，油箱容积16升，带有ABS以及USB充电口，前脸有风挡，全车LED灯光，综合油耗3.5升左右！

这款300排量的发动机摩友也是比较熟悉，它性能稳定，经过一定的市场考验，美中不足的就是动力还是有点肉。

赛科龙RX3

售价：旅行版20800元（铝轮/条轮）；旗舰版23800元（铝合金三箱，保险杠）。

宗申算是国内最早进入民用拉力车市场的摩企，也是唯一参加过达喀尔摩托车越野赛的摩企厂商，它的目的当然是为了宣传自己，提升品牌价值，并售卖自己的技术和发动机！

2020版的赛科龙RX3已经做了多项升级，老款的RX3上市时间非常早，2014年已经上市，经过了这么多年，产品改进了多次。

2020版的RX3发动机由NC250升级到NT250，最大功率由18千瓦提高到20千瓦/9000转，最大扭矩为22.5牛米/7000转，性能还是很不错的。

赛科龙旗下的所有车型，用料基本都很扎实，因此RX3的整备重量也达到了200公斤，这在250级别中属于比较重的，但是用料真的很足，不会让你生产一种车子会散架的感觉。

RX3的整车设计感，有宝马拉力车的影子存在，因此观感并不会太差。全车标配ABS系统，让制动更安全；拥有高位的排气管，不再担心烂路涉水的问题；最小离地间隙为18厘米，座高也达到了800毫米。

值得注意区别的是，铝轮版的RX3前轮规格是100/90-18，后轮是130/90-15，后轮明显比正常的拉力车小很多。而旗舰版的条论前轮是100/90-19，后轮是130/70-17，规格比铝轮版好很多。

诺马ADV500

售价27980-29980（活动期间：预付200立减2000）

有的摩友会疑惑，为啥上面的都是300CC排量的，突然就介绍了这款500排量的ADV呢？还能是为啥？价格啊，因为最近有优惠，但是今天是最后一天了，即便是没有活动，这个价位的500CC排量的ADV也比同级别的便宜一万多，所以小编才会拿出来说下！

诺马500ADV售价是27980，带三箱29980，普遍比国内同级别ADV便宜一万元左右，但是它的配置也确实不低，渝安避震前可调倒叉，后中央多连杆，刹车是西互卡钳前双浮动碟，对向四活塞辐射卡钳，标配前后ABS、TFT仪表、全车LED光源、铝合金后平叉、铝合金底盘装甲，471cc异步双缸机，最大功率35kw，最大扭矩45N.m，同级别性价比没有对手。

外观偏欧洲车系风格，属于肌肉猛男的那种，并不像300DS含蓄的东方美，用料也很扎实，采用的是钢管+铝合金组合式车架，NOOMA诺马ADV500上市已有一段时间，上市之后就马不停蹄的拉去5000公里的测试，从源头上杜绝产品的隐患，不让客户做小白鼠，诺马厂商对品控的执着可见一斑，如果需要兼顾动力和续航的，可以选择它。