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目前国内可以合法上牌的林道越野车型仅有以下几款可供选择。从最小的排量豪爵的nk150到今天所提及的新大洲本田CRF190，再到排量较大的国产无极300gy，还有一款川崎的原装大贸车型klx230，不论从质量上还是从价格上，作为豪爵nk150和新大洲出品的crf190两款车型都有独当一面的绝对优势，目前在林道车型中处于销量王者。

对于不满足于排量的豪爵nk150的摩友，可以升级一下目前降价3000元的新大洲本田crf190，毕竟价格上仅比nk150贵2000元左右下面我们来看一下它在性能上有多少胜出的地方。

Crf190采用和本田190同平台的动力系统，在动力调教上略作调整。其最大功率为11.55千瓦，最大扭力15.75牛米。豪爵nk150最大功率9.3千瓦，12.7牛米，动力上提升比较明显。

在发动机运行细腻程度上，两款车型都有非常不错的表现，nk150发动机噪音很小，震动几乎忽略不计，充分显示出国产豪爵在小排量发动机精密的制造水准。新大洲本田crf190在发动机运行方面也相当不错，噪音极小，虽为单缸但哨音明显，运行质感都是极品。

在林道越野能力方面，作为排量更大的crf190无疑胜出，更大扭矩让他的越野脱困的能力明显提高，并且车身整备质量也仅比nk多出8公斤。虽然两款车型前后均为前19后17寸的辐条轮不过crf190再配合上180mm超长行程的前减震，以及首次出现在190车系中的Pro-link结构多连杆后减震，让整车最大离地间隙也达到了241mm，所以普通的沟沟坎坎对于这台车来说丝毫没有压力，相当软的减震设定也能从容的过滤掉颠簸；更复杂的越野路面，仅需站姿夹住车辆，也可轻松应对。

综合以上体验，国产小飞双仅比nk150贵出2000元的价位换来更好的动力体验更为舒适的驾驶体验，笔者觉得小飞双目前以它的性能绝对对得起这个价位，nk150升级小飞双是一个相当可行的方案。

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