上学那会儿，骑摩托车的绝对都是有钱人，路上基本是本田、雅马哈、铃木之类，后来看到了三阳的广告，不仅记住了野狼，更记住了那个拗口的词汇：史帝田铁。

野狼之于台湾省就像之前嘉陵之于大陆，都是国民车，多年经典外型设计，简单纯粹，皮实耐用的印象也是不可动摇。

三阳野狼它的最初版本是基于本田CG125改进升级而来的一款跨骑摩托车。那时的野狼125凭借其强悍的动力，俘获了无数老一辈车友年轻躁动的心。

新款125

当时本田和三阳处于合作的蜜月期，在本田黑科技低摩擦的“史帝田铁合金气缸”的加持下，这款发动机可以轻松突破同级表现。而低摩擦的史帝田铁技术，国内至今也没有大规模量产使用。

野狼300

90年代三阳野狼开始在大陆销售，在2018年时三阳在大陆市场引入了野狼300。

三阳野狼300外观使用经典的设计，车头使用的是圆形大灯和黄色转向灯，同样也都是卤素灯，完全还原了复古机车的设计，车辆的设计与本田CB系列比较相似，说它是小CB也不为过。

野狼300没有像野狼125那样大卖，甚至年纪不到40的摩友都不知道这款车的存在。

但是稍微知道野狼125的摩友，或多或少都知道野狼300，它代表了一种回忆。

三阳野狼300肯定会勾起不少40岁左右老摩友的回忆，因为野狼300不管时外观还是配置、名字等方面突出的就是复古情怀，而且细节的做工也十分不错。

野狼300采用的是街车T3同平台发动机，双摇篮车架，排气量278cc的单缸水冷四气门发动机，内置反向平衡轴，有效抑制单缸机的震动，最大功率27p/8500转，最大扭矩2.65kgm/7000转；前110/70后140/70轮胎，17寸轮毂；标配博士9.1ABS；整车重量175kg。油耗表现官方测试38.8km/L，百公里约2.6L左右，与之配套国际六档变速箱，日本进口京滨电喷系统，并采用反向缓冲平衡轴。

野狼300将采用双摇篮车架，也在尽可能地倾向于入门级车友的需求，保持了780mm的座椅高度，并按照复古车惯用的配置，装配了机械仪表，卤素光源。

对向四活塞辐射卡钳+浮动碟 +BOSCH9.1代前后轮ABS刹车系统匹配跑车级刹车配置。

不要说什么同价位可以选择的比较多，加XX可以买更好的之类的话，因为对它有情结的那些在40+摩友看来，野狼才是记忆中摩托车本该有的样子，无可挑剔，独一无二！不过，也正是怀旧情节和较高的价格，挡住了年轻摩友购入野狼300的想法。这么一款经典的野狼300，你有什么看法？