年底公司确实比较忙，估计最新的测评要等到元旦之后了。

还是跟朋友们聊聊我骑过的，今年上市的各种车型之：休旅车。

我回忆下骑过的“今年上市”的休旅车有哪些。

其实真的不算太多，因为2022年正式上市的值得骑的休旅车本来就不多。

力帆KPT400、无极525DS、豪爵DL150、升仕350T、杰迪傑750、派方星舰3、春风1250TR-G。

老规矩，QJ不试。

再次强调一下这些车都属于休旅车，像赛科龙RX401、凯越525X这些，个人认为拉力属性会更强一些，它们并没有特别特别偏向公路行驶。

就上面这几台车，各位觉得有能让人拍着胸脯说特别优秀的吗？

反正让我选，我宁可不买，骑过之后每一台都有着某一项我个人有些难以接受的点。

首先KPT400变速箱不够顺畅，悬架很一般，制动力个人不满意，轮胎特别差。

无极525DS这个830的座高我172cm的身高比较吃力，整车重心又比较高，前减感受一般，风挡太小，手把过窄过高，有些像街车的感觉。

豪爵DL150几乎是150这个级别这类休旅车的天花板了，以这个定位这个排量来说肯定是最好没有之一，震动控制、油耗、刹车、前后ABS，特别是仪表是极其好看，但是确实排量太小了。

升仕350T前避震比较软，座椅时间稍长就会比较累，4500+转细密震动比较多，然后就是电控小问题这些不说了。

杰迪傑750边撑设计大差评；仪表表现也算短板，显示延迟，分辨率较低；刹车差评。整车个人认为完成度比较低。

派方星舰3仪表转速显示存在延迟，UI设计感相比KPT400有所退步；换挡杆位置需要调整，最好能够换一个前后踩档杆，同时换挡质感不算优异；脚踏的长度略短了些；ABS介入时机略晚。

春风1250TR-G我没有遇到抱死的情况，但是很多细节装配工艺比较一般，边箱质感很差，仪表UI过于复杂，总反光；动力较大没有TC起步我滑过两次，风挡无论白天夜晚都要要反光，23升的油箱不到300公里的续航里程比较一般，没有倒挡，远近光灯不能同时亮，低速比较容易拖档，还有很多我没有发现的问题，我都懒得说了。

还是简单总结下吧，这些车我个人真心是一个都不想选。

但非要选一个年度车，我可能会选择排量最小的豪爵DL150，确实完成度相当高，其次是无极525DS，再次是升仕350T。

没办法，其它这些车真心都不是特别给力。

就说这么多吧，2023来年开年应该就有一台比较值得说的车会上市，咱们到时候见。