Aprilia（阿普利亚） 是世界知名的意大利摩托车品牌，它1962年诞生于的意大利威尼斯，在欧洲老家，阿普利亚知名度很高，但是在国内，宗申拿着比亚乔一手王牌却不知道怎么打，所以阿普利亚这一个天生骄傲的好牌子知名度不怎么高。

阿普利亚SR GT200自2021年米兰车展参展后迅速以进口车身份进入国内市场。让不少人眼前一亮，不同于国内那些打着跨界ADV踏板旗号的踏板车，SR GT200拥有跑车帅气的前脸颜值、也有ADV级别的前减震和舒适的坐姿、面对复杂崎岖的路面轻易穿越从容不迫，还能像一台普通的踏板车一样在城市里穿梭。

阿普利亚SR GT200家族红配色，前脸设计更接近阿普利亚的家族跑车前脸，棱角设计的大灯更加凸显战斗气息。2根拉长的前减震，表明了身份：ADV踏板不是加一个鸟嘴就能越野的。

阿普利亚SR GT200动力系统采用单缸SOHC四冲程水冷200cc发动机、最大马力17.7Ps，最大功率/转速13kW/8500rpm，最大扭矩/转速16.5N.m/7000rpm。搭配cvt无级变速自动挡、车重148kg、油箱容积9L、百公里油耗2.6L，最大续航达350km+。

阿普利亚SR GT200 车架采用双摇篮高强度钢管车架，前悬挂系统搭配直径33mm液压伸缩前叉、行程120mm，后悬挂搭配可调双液压减震器，行程102mm，260mm浪花前碟刹，有效地缓解刹车热衰，后220mm碟刹。前后加长行程的减震器可以更有效的应对复杂越野路况，这一点欧洲车做的很到位，反观国内，设计师在前脸加个鸟嘴就敢说自己是跨界ADV踏板。

175mm的最小离地间隙让你面对非辅装路面更加从容。相对应的是799mm坐高对于一台踏板很高但是对于一台ADV踏板，刚刚好。

配置方面，阿普利亚SR GT200与国产车对比，显得不够丰富。LCD液晶仪表、前轮标配ABS、无钥匙启动、自动启停、USB充电、蓝牙连接、双拉线油门等配置全部安排到位。也许欧洲人就是这么轴，像投屏导航之类的大彩屏通通不加。

全车标配LED灯，但遗憾的是没有标配双闪开关。

最后来说说阿普利亚SR GT200缺点，9L油箱容积偏小，储物空间略显不足、单通道ABS显得不够厚道。

阿普利亚SR GT200售价29900-30600元，带着进口车型和Aprilia光环，售价偏高。但是反过来看雅马哈Nmax155，它不能带你越野撒泼，多个TCS，就直逼3万，还是个155排量，而阿普利亚SR GT200能带你翻山越岭还能在城市穿梭，这么看，阿普利亚SR GT200还是有一些性价比的。

总结：阿普利亚SR GT200是一台为数不多的，真正能带你ADV越野穿越还能代步的作为进口踏板车型。进口的阿普利亚在品控、质量、稳定性方面做得还是非常不错。而且喜欢欧洲车的朋友也会比较喜欢阿普利亚的家族式外观。唯一的缺点是价格上偏高，如果能在2万5左右，相信也是一个不错的ADV拉力踏板选择。

大家对这台车怎么看呢？