去年年底，也即2022年12月22日，赛科龙一下推出了三款全新车型：RE401,RE560,M250R。除了M250R是一款街车外，RE401和RE560皆是复古车。

我们今天先不说RE560和M250R，单说说RE401。因为说到赛科龙401，很多人感觉赛科龙怎么好像有几种401车，有点傻傻分不清楚。

赛科龙RE401全新改变而来！

也确实，赛科龙有很多款401车，401只是一个排量级别，但车型都不一样。赛科龙从诞生之初，就分为街车，踏板，复古，太子巡航，休旅，仿赛等六大系列，目前出的401级别有仿赛RC401，休旅RX401，太子巡航RA401，再就是今天的复古RE401。

赛科龙RE401应该说是RE3的升级版，并不算全新车型。因为无论从发动机的排量还是复古风格，两者是非常的相似，我们来看看：

赛科龙RE3早在2019年就上市了，打造的是纯粹的英伦风格复古车。说白了，就是Cafe racer风格的复古车。这种复古车的元素就是传统的圆形大灯，平直的腰身，简约的车尾，分离手把，驼峰坐垫。但是分离手把和驼峰坐垫这两个元素赛科龙好像没应用上，但不妨碍那浓烈的英伦风格。

赛科龙RE3

这次赛科龙RE401的亮相，在3个主要方面和11个细节方面对RE3进行了升级和完善。当然，这次的亮相它也有几套装扮，也就是分为荣耀版和杜克版，这两个版本的名字究竟是什么意思，我们不深究，只要记住杜克版的是高配，价格要高一些就行了。

我们还是来看它在哪三个主要方面进行了升级?

首先当然的是在发动机上面也就是动力方面进行了升级，注意它不是在发动机的缸数上，也不是在排量上升级，而是在发动机的进气门上做了改动。两者其实都是搭载的TC401平台的发动机，只不过RE3是双缸四气门水冷，而RE401是全新的双缸八气门水冷，所以这样的改动带来的是最大功率达到33KW,比原来的31.5KW提升了4.7%，最大扭矩达到37nm,也比原来的35Nm提升了8.8%。

其次，是在轮胎上的改变。由原来的150/70-17提升到了160/60-17的轮胎，这样的改变带来的是轮胎偏平比更大，抓地力更好。

再次，是减震方面的改进。前震升级为26段可调的倒立减震（这个26段可调我不知道是什么级别），后震标配为气囊减震。相比RE3，估计是骑行过程中会感觉更舒适。

除了这三个主要方面的升级，在其他细节方面也进行了升级和改动，比如坐垫改成更具复古的棕色，镀镍的灯罩和水冷器护罩等，详细看下图：

11项细节方面的升级

当然，其他配置方面也不错。我们说高配版的也就是杜克版。除了LED大灯,铝合金后摇臂，前后碟刹，博世双通道ABS，钢丝辐条轮，全段不锈钢排气外，背光把手开关，TFT投屏仪表，胎压监测这几项就是杜克版才具有的。

赛科龙RE401的仪表

那么，这么多方面的升级是不是就是一次质的飞跃呢，不是数变到质变么。可是，数变是要到达一定的程度才会引起质变。相比赛科龙同时推出的同样是复古风格的RE560来说，RE401还远远赶不上它，最起码从排量级别上就不是一个档次。要不，赛科龙也不会推出同种类型的RE560了。

赛科龙RE560

所以，这次RE401的推出，我认为只是RE3的一次数量上的变化，还没有达到质的飞跃。但是，这样的升级已经给我们带来了一些惊喜，变化才是永恒的吗！

这样的复古，你是不是也想回味一下