有着“无绿不川”的川崎摩托在日系摩托四大天王中，应该算小弟了。但是，它的实力不会太差，否则，就不会跻身四大天王系列。尤其是它的跑车系列在中国比较出名。

和本田的CBR系列跑车一样，川崎的跑车系列都是以Ninja开头。在目前引进的跑车系列中，尤其以Ninja400和Ninaja650最火爆。

川崎ninja650

川崎ninja400

实际上，相比小弟Ninja400的火爆，Ninja650还是稍逊一筹的。因为无论是从配置，还是售价等比较，Ninja650都不算最好，也不算最差，真的是高不成，低不就，有点叫好不叫座的感觉。

更可气的是，“内卷”有小弟Ninja 400，“外翻”还有最大的竞争对手本田CBR650R。在“内卷外翻”之下，Ninja650就真的那么尴尬吗。我们仔细来比较一下。

作为650CC排量级别的车型来看，川崎Ninja650采用的还是直列双缸水冷发动机，而本田CBR650R采用的却是四缸水冷发动机，这样的发动机带来的最大功率是57KW，比川崎的46KW大了11KW，这一点上，本田CBR650R是吊打川崎Ninja650DE 。但是，川崎的最大扭矩63nm却比本田的60nm又大那么一点点，而且注重的低扭的表现，可见，川崎的后劲还是十足的。

本田CBR650R跑车

川崎Ninja650在"高不成”的地方还有几点：一是其虽然大灯都是LED配置，但转向灯却还是卤素的；二是前减震居然还是31mm不可调的正立式前叉，而本田CBR650R早就改成41mm的倒立士前叉了；三是没有分离式车把，本田也早已改进了。

想比Ninja400来说，Ninja650的价格要贵很多，最低的版本目前来说也是79500元，最高的新款KRT版据说要到9万了，而Ninja400的售价最高也只在50800元，所以，在性价比上来说，Ninja650远远赶不上小弟Ninja400。这是它“低不就”的地方。不过，这样的售价相比本田CBR650R的接近11万的价格却又低了很多。

但是，在去年川崎在欧洲推出的新款Ninja650还是有一些变化。最大的变化是在电控系统方面的升级：其牵引力控制系统变成3种可调模式，仪表也改成全彩TFT仪表，支持手机互联。其他细节上的变化就是车头大灯采用了LED光源，风挡形状进行了微调，整流罩也进行了微调，更符合空气动力学。而且其座高790mm的高度与其车把的距离更符合正三角，后座靠腰背的设计使得长时间骑行也不会那么累。所以，如果在跑车里面再细分的话，它更适合“旅跑”的定位。

川崎ninja650的车头及仪表

所以，在纵横向的综合比较之下，如果有摩友想在中排量级别选购一辆外观好看，动力又很强劲，价格也不是太贵的进口品牌车的话，川崎Ninja650或许就是你的最好选择。

川崎ninja650的2022款的白色版