做为世界一流品牌阿普利亚一直活跃在赛场上，它有着出色的发动机技术，造就了一代代超级性能街车与跑车，时隔多年，阿普利亚终于把目光再次聚集到了拉力车型领域，带来了全新的Tuareg660。

阿普利亚重返ADV市场，并且发布了一款全新的中量级ADV车型Tuareg 660，Tuareg 660与RS 660和Tuono 660采用相同的双缸发动机，外观方面则向老款的Tuareg致敬。

阿普利亚Tuareg 660的外观非常硬派，有点类似本田非双和雅马哈T7的那种越野风格，也更加符合一台拉力赛车设计，所以在视觉上与那些长着“鸟嘴”的ADV有很大不同，为了更好的适应ADV车型，整车又进行了轻量化设计，值得期待。

外观方面

660的设计团队来自比亚乔高级设计中心，拥有现代典型的欧洲设计风格基础，并且又加入了自家的设计理念。整车外观硬朗，线条明显，将无用的美化设计剔除，保留硬派风格的同时做到了最大化减轻车重。配色方面则是致敬了1988 Tuareg 600 Wind。

车头设计比较有意思，能看到风挡的支架起到了固定仪表的作用，少了这些多余的连接件后看起来十分清爽，同时也不像很多国产adv似的把侧板设计的巨大而导致车头臃肿，能看出轻量化和干练硬朗的特性是阿普利亚的设计初衷，

风挡具备可调节功能，车头灯由三个LED大灯，以及周围环绕着LED日间行车灯组成，非常扁的三角形轮廓让这个车头看上去攻击性十足，此外大灯两侧还有两块看似小翅膀的设计。

如果安装侧箱的话，还可以把坐垫的两侧的面板拆除，让侧箱更加贴合车身。在车前方还加入了类似Tono660的双导流罩设计作为附加的空气动力学套件，可以理解为在运动性上，阿普利亚从来不怂。

该车在车架方面采用了全新型结构，以高强度钢管和铸板制成，发动机通过六个锚点与车架连接，确保了结构的坚固性，因此无需再负担承重作用，仅作为应力元件即可，另外，与大部分街车跑车不同的是，发动机的位置也向后旋转了大约 10°，这使得机器能以更偏向垂直的状态设置，减少了车辆偏航并提高了急转弯时的敏捷性。

18L的油箱带来不错的续行里程，满足了做为一台ADV的长途需求，而且垂直设置令汽油一直处于车辆重心附近，加强了复杂路况的稳定，油箱两侧设计瘦窄，更有利于骑行时对双腿加紧油箱更加灵敏的控车，顺带这样的设计还能有效做到降低实际座高。

电控方面更不必担心了，Tuareg660的辅助电控可以说在这个价位已经顶配了，与其他ADV车型一样不少，该车配备了多图谱电子油门，在转速低时可对油门微调与线性控，电控方面:牵引力系统，定速巡航，可调发动机制动，与3种不同的Map图谱可选，四种骑行模式:城市、探索、越野、个性化定制，其中最后一种是完全可以自由更改电控的设置，可以轻松释放猛兽，并且5英寸TFT彩色液晶仪表，具有手机蓝牙连接和导航功能。

在动力方面:

该车使用的这台660发动机，其实是源自1100 cc V4 的前部缸体，从中汲取概念和测量值后研发而来。设计之初，阿普利亚工程师最大程度上缩小了水平与横向的箱体面积，使这款机器可以通过修改固定位置，进排气的设置等操作，运用到不同类型的车架上，

Tuareg 660采用了与RS 660和Tuono 660相同的659cc直列水冷双缸发动机，发动机通过铝制支架固定到车架上，作为车架的一部分，虽然发动机排量相同，但是调教却完全不同，

减小了马力提升了扭矩并具有ADV的特性，空气箱具有更长的进气漏斗以增加扭矩，最大马力为80hp/9,000rpm，最大扭矩70Nm/6,500rpm，沿袭V4 技术确保了发动机的性能，整体上更加的注重低转爆发和扭矩输出，牺牲了部分高转延展性，同时还增加了两组强制散热风扇，更有利于翻山越岭，跋山涉水，尤其可在相对较小排量条件下实现高活塞冲程速度，发动机的所有部件，包括铸件和模具，全部为 660 型号量身定制进行设计与开发。

电喷系统包含一对直径48 mm的节气门体，带不同长度的进气管，这是为了在高速、中速行驶状态中优化气流分布。前避震采用全可调43mm'倒置减震，后避震为多连杆中置后避震，前后行程均达到了240mm，确保车辆具有不错的越野能力，Tuareg 660提供两种座高，848mm/858mm，最小离地间隙250mm，干重只有186kg。

刹车采用Brembo制动卡钳，前双碟后单碟，并且搭配真空辐条圈。平坦的一体式座椅、高位的排气、锯齿状的越野脚踏板、等等，这些元素都让它更接近真正的拉力摩托车240mm的高离地间隙

同时还支持ABS系统完全关闭或仅仅关闭后轮，来自越野和耐力赛的灵感，具有卓越的越野能力，兼备长途旅行舒适性和出色的负载能力，适合各种地形条件，先进的电子系统，在不同的条件下保证了驾驶的乐趣。

感受

作为一台中量级的越野车款，除了继承来自RS660的强大性能之外， 21寸18寸轮胎尺寸完美满足越野的使用需求，铝辐条真空轮辋 ，倍耐力 Scorpion Rally STR 轮胎可提供完美的公路操控性和良好的越野牵引力。前后

Tuareg660最大的魅力来自于极轻的车重以及出色的越野性能，它的越野能力是许多大型ADV无法相比的，这也主要得益于阿普利亚的这台660的并列双缸发动机。

不同的模式会对发动机、离合、制动、牵引力进行组合调整，以此来适应不同的场景；即便在探索模式下，它的中低档位响应也很灵活；而在相对应的城市模式下，无论是启动还是加速都是一种相对悠闲的风格，而越野模式的响应最直接，扭矩也最强；前后KYB悬架兼顾了支撑性和舒适度，即便面对直接的竞争对手雅马哈的Tenere700，这款Tuarge也有自己的优势。

对于175左右身高的车手基本双脚着地问题不大，骑行姿态无论是坐姿还是站姿都会很轻松；座椅是越野形状的，前后的高低落差比较大，方便在崎岖路面的控车。

目前关于该车的介绍暂时就先写这么多

后续小编也会给大家进入深度测评报告

此次引进的Tuareg660除了向经典1988款致敬的蓝色以外，还有磨砂金色与红色两款可选，这两款的配色与版画都是目前阿普利亚的经典a字母logo版画，相对沉稳低调。

这次泥巴佬们又多了一种硬派拉力可选，感兴趣的骑士可以到官方店咨询试驾相关信息。

本次测评车辆由

阿普利亚摩托古兹(北三环官方授权店)

提供