无极250rr是隆鑫摩托车制造业的一大转折点，它与众多无极的老款车型存在着很大的区别。众所周知，无极300rr、无极500r、无极650Ds等等旧动力平台的机车，调教都是相对于偏向低扭的，在整体的性能表现、操控上都不是最为关键的卖点。这些无极的老款型，依靠的是品控与做工取胜，成功地为隆鑫打下了良好的市场基础与品牌口碑。

当然隆鑫远不会止步于此，在品牌形象稳定下来以后，追求性能操控马力的无极250rr横空出世！它的出现不仅仅为无极博得了现任国产最强250跑车的名号，更是代表了无极的机车产品线进入了一个新的纪元！近日无极更是为250rr推出了配置更高的竞技版，搭载了更完善电控系统，有多处升级改版，定价仅仅小涨¥1000，可见隆鑫的进取心还是毋庸置疑的。

竞技版250rr的外观设计变化不大，它与普版的区别主要在于车头两侧增加了小型的碳纤维定风翼，尾部增加了碳纤维的后座驼峰，升级竞技大风挡，而且其车身的配色版画也得以改进，更具有协调性与运动美感。其它一些细节方面，该车也有小的增配，比如新添了双油门拉线、边撑熄火保护。无极也借此机会，推出了不少250rr的改装套件，方便普版车主去经销站点升级。

电控方面，竞技版250rr搭载了Tcs、二代车联网系统。这也是该车最大的亮点之一，目前国内的搭载Tcs的跑车并不多，最早者是诺马魅影255s。有了牵引力控制的加持，相信这台车的安全性会更上一层楼。该车的座高降低到了780mm，相比普版矮了十毫米，会更加亲民。不过作者并不看好这部分改动，过低的座高让竞技版250rr看起来十分怪异，同样缺陷的国产跑车有Qj赛550、春风450Sr低座版、诺马极影350s。

动力平台自然是这台车最值得关注的部分了。无极竞技版250rr搭载了一台单缸水冷四气门249cc的发动机，最大功率21.5Kw/9750Rpm，峰值扭矩23Nm/7500Rpm，最高马力达到了29.2Ps。这样的动力水准在当前的国产竞品中，算是翘楚！甚至与进口小排量车型相比，也不输分毫。它的调教更注重于高转区域的发力，可玩性比起强调低扭的车型更高。（值得一提的是，它比普版250rr的最大功率要晚来250Rpm！）

该车的整备质量仅有147Kg，比春风赛道版250Sr还轻了十公斤，其轻量化设计堪称是国产单缸跑车里的极致。无极官方公布这台车的百公里加速为6.7s，成绩在目前国内自主品牌车型里，绝对是名列前矛的存在。这得益于强劲的动力，与控制得非常理想的车重。值得一提的是，竞技版250rr还搭载了两种动力模式，可以帮助车主更好地应对不同路况的驾驶需求，这在国产小排量车型里，它可是绝对的先驱者。

秉承无极一向来的作风，250rr的做工质感，焊接漆水都是拿得出手的。它的售后服务也有很到位的保障，二手车的保值率也很可观，市场的反馈很好。总结下来，它的性价比高，玩乐性高，可靠性更高，甚至与大贸进口的小排量跑车的实力不相伯仲，是一个值得摩友们安心入手的选择。

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文末福利

（部分配图源自网络）