大家好，今年的赛科龙可谓是发力迅猛啊，就在昨天16日一口气公布了RC401和RA250以及高阶豪华踏板RT1三款车的新车售价。今天我们就聊一聊赛科龙RT1是怎么实现弯道超车的？

我们知道赛科龙在RT3和RT2的基础上，在踏板市场里面打下了坚实的销量基础，口碑也是得到了很多车友的认可。同样赛科龙RT1定位为一款高阶运动踏板有着非常强大的竞争实力和性价比。

外观设计方面，赛科龙RT1延续着RT系列家族式的设计语言，外观采用平直的拉线和凹凸有致的棱角，全车采用大量的空气动力学的设计，这也很符合它定位高阶运动踏板的特征。

在动力方面，赛科龙RT1搭载一台与韩国大林联合研发高阶侧置XQ150水冷电喷发动机。同时采用了少有的4气门结构，目前国内大部分150踏板还是2气门结构。最大功率11.5KW/8500rpm，最大扭矩14.5N.m/6750。从账面数据看出这款车具有低转高扭的特征，动力稍微碾压了同级别UHR、无极SR150GT，光阳XT150等一众车型，动力表现非常不俗。

再说豪华配置方面，赛科龙RT1也是属于豪华的踏板车型。赛科龙RT1分为三个版本车型。每个版本的配置不一样，畅享版标配了ABS+TCS功能，LED全彩液晶仪表，无钥匙启动，脉冲静音启动等功能。中配和高配多了怠速启动和T-box智能钥匙系统，原厂行车记录仪以及胎压监测等。

配置竞争方面，赛科龙RT1可以说是同级别里面的标杆。同时在续航方面相比UHR、无极SR150GT，光阳XT150续航里程是最大的，油箱容量是9L。

操控性方面，赛科龙RT1采用了大量的车身减重设计，全车采用高强度的轻质车架，车身看起更加的紧凑，结合采用半热熔的抓地力更强的轮胎以及HSC操稳系统的加持，舒适的骑行三角，这些操控性看上去非常的顺滑，转弯寻迹性出色，整体的操控非常的灵活，对骑行没有任何的门槛。

总的来说，赛科龙RT1作为一款高阶运动踏板，颜值出众，在个当面都实现了弯道超车，你觉得赛科龙怎么样？