随着摩托车市场这几年的大力发展， 国产摩托车迅速崛起， 2023年随着新冠在中国的放开将会呈现井喷之势。 街车市场的需求， 仅次于仿赛和拉力， 在2023年也将迅速崛起。 

目前， 已上市的国产马力最大的街车当属贝纳利的TNT899。这款车的实际排量898cc， 使用水冷 + 油冷的三缸引擎， 能够爆发出88N·M的最大扭矩 8000rpm、爆发出88kw(119.6匹)的最大功率 10000rpm。 TNT899的整备质量210公斤， 百公里加速小丙测试在3.3s左右， 最高时速240km/h。 说实话， 到这里你会觉得这个车真不错。 但是TNT899因为如下原因，导致目前市场保有量不多

• 售价79800，价格偏贵。 KTM790和二手的Z900价格都离这个定价不远， 小丙测试原话是：强于790，但是相对于Z900弱一些， 说明这3个车总体上差不多， 但是品控、保值率还是不如KTM和川崎。 
  
• TNT配置简陋， 原厂只有ABS,  无TC。相比于之下， KTM790、Z900的电控都是不错的
  
• 油耗偏大， 油箱15.5L偏小。 这个只能算缺点， 不是保有量少的主要原因
  

目前除了TNT899, 就是大家很不屑的嘉爵CN800臻了。 这款车使用了维森克提供的777cc排量的直列四缸发动机， 在9500rpm爆发出83N·M的最大扭矩、11500rpm爆发出85kw(115.6匹)的最大功率。 CN800臻外观上1:1复刻了本田的CB650R， 这也是被大家喷的主要原因。既然已成事实， 我们还是坦然接受吧， 看看它带来的这款车实力怎么样？ 嘉爵之前公布了这块车的价格为39800， 但是并没有真正上市这款车， 而是先做了试驾车， 让全国试驾，然后提问题。CN800 目前的情况如下： 

• 整备质量206公斤， 百公里加速3.6s(这个数据说实话，并不是特别优秀， 如果数据不虚标的话， 加速时间应该在3.4s左右)， 试驾反馈动力优秀， 但是没有真实测试加速。
  
• 声浪优秀、制动和操控都不错， 比较省油
  
• 做工粗糙、空挡难找、零件品质和漆水还需要提升。
  

春风作为国产之光， 旗下的800NK将在本月28日上市。 800NK搭载了KTM790的同款引擎，但是调教是春风自己做的， 在8000rpm爆发出81N·M的最大扭矩、在9000rpm爆发出74kw(100.6匹)的最大功率。 800NK和前两个车的最大区别是什么？相比于TNT899,  它的定价不会太高(5w左右)； 相比CN800臻，数据上准确，品控上比嘉爵好的多(虽然也还得继续努力)。目前800NK的信息如下：

• 186公斤的整备质量， 795mm标准坐高和820mm的可选坐高
  
• 百公里加速时间预计在3.3秒左右
  
• 运动、街道、雨天三种动力模式， 有无TC目前还不清楚
  
• 1挡极速83km/h,  2档126/h， 3档166km/h, 4档199km/h, 5档未知，6档220km/h 
  
• 油箱大小预计在15L左右
  

贝纳利还有一款已申报工信部，但是没有发售的街车800s。800s的外形和752s一模一样，但是相对于752s有两点重大变化 1、最大功率从60kw(81.6匹)提升到了71kw(96.5匹)  2、整备质量从228公斤到工信部的208公斤。 俗话说"宁减1公斤,不增10马力"， 这个车提升了15马力并且减了20公斤， 结果会怎么样呢？ 让我们拭目以待!

赛科龙在重庆摩博会的云展时，亮相了一款巡航车， 但是整体上看它是一款街车。 这款车和杜卡迪的大魔鬼外形类型， 使用了阿普利亚shiver900的同款发动机，能够在6500rpm 爆发出90N·M的最大扭矩、在8750rpm爆发出70kw(95.2匹)的最大功率， 整备质量215公斤， 将会配备比较齐全的电控系统， 目前得到的消息是2023年8月份小批量上市。 

国产虽然有不少街车，但是这些车的排量和马力都不是满级状态。 公升级4缸街车，排量都在1000cc左右，马力从140匹到160多匹不等。 目前钱江、春风等大厂都在搞公升级四缸仿赛，相信仿赛车型出现之后， 街车将迎来春天——采用公升级四缸引擎， 只是调教上不一样！