在今年的摩托车复古车型中，各大厂商是铆足了劲，纷纷推出自己的新款车型，可谓硝烟四起。

复古车，炊烟再次升起！

国产赛科龙连续推出复古车型RE401,RE560以及RA250,奔达的LFS700唐刀，钱江的复古巡航闪250。当然，作为摩托车全球老大的本田摩托也是毫不相让，就在上月的2月22日，正式上市了本田CL300。

本田CL300复古攀爬车踏“浪”而来！

这是一款复古的具有攀爬风格的越野车，说它是街车也行，因为它搭载的是和本田CM300同一个发动机平台，甚至有人说，它就是一个换了马甲的CM300车。

但是，就算是换了马甲，但是这幅马甲与CM300相比，还是有很多的不同。

既然是复古，还有着攀爬元素，那么，我们就来看看这些元素在哪里？

先看复古元素：

圆形的LED大灯和小圆形的转向灯，以及圆形的仪表，这是它最大的复古元素。

圆形的LED大灯；圆形的转向灯；圆形的仪表

饱满圆润的水滴型油箱，这是它的第二大复古元素。

我们再来看看它的攀爬元素：

第一，从整个车身来看，从车尾到车头是逐渐上翘的一种阶梯式的形状，有攀爬的意像。

本田CL300的整个车身

第二，从细节上看，坐垫带条纹，略微上翘，也有着攀爬的元素。

本田CL300的坐垫

第三，极具辨识度的高位消音器的设计，也就是排气筒的设计。这是攀爬元素最有代表性的一点。

高位消音器的设计

第四，790mm的座高和165mm的离地间隙也是符合攀爬元素的，适合越野等非铺装路面。

第五，前19英寸和后17英寸的龟背形轮胎，也是符合攀爬这一元素的。这里吐槽一下，一体式的铸铝轮毂可是不符合这一元素，一般攀爬的越野车的轮毂都是辐条式的。

本田CL300的轮胎

第六，正置前叉与双枪后减震也是攀爬必备的元素之一，本田CL300还在前置减震上加装了防尘囊，也是与这些元素像匹配的。

其实，复古攀爬型的摩托车还有一个特点就是改装的潜力，使其更具玩乐性。这一点上，本田CL300也是做到了，本田厂商自身都为这些改装提供了很多原厂配件。不过，这也好像是为了更多地来割摩友们的韭菜吧。

本田CL300的选装配件及价格

那么，这样一款复古攀爬车究竟能攀爬多高呢？

实际上，在动力上的表现来看，它的最大功率为19.2kw，都不如自家兄弟的CM300和CB300R，最大扭矩为26.3nm，也只比CM300的25.1nm稍高一点，却比CB300R的27.4nm要低。但是，它的最大扭矩却是在6250转速时爆发的，比CM300和CB300R都要低，所以来得更早。可见，本田CL300更注重低扭和转速的爆发。

其实，本田CL300攀爬车的高点在价格上。

相比CM300，两者的动力已经一些配置基本上是一模一样的，却比CM300贵500元。

和国内同级别的攀爬车型相比，无极300AC攀爬版的才2.1万；稍高排量的无极350AC也才2.68万元，远比CL300的官方售价3.5万元要低。

本田CL300上市官方指导价

如果，本田CL300攀爬车以一贯的这样高姿态，高价格的销售策略来推广这款车的话，那么，在如今的摩托车市场来说的话，它能否走多远，攀爬多高，真的是不敢过多奢望。

不管怎么说，还是那句老话，让市场来检验吧！

跨越时光来检验吧