车把尚未安装，膜都还未撕，车把处是一条运输固定用的钢管，还没做全车检验和入库手续，只能先这么看了。

这桔红，黑，白三色的搭配倒是很舒服，简洁大方，实际感受的确比官方效果图好上不少。

油箱侧面黑色部分是一层较厚实也很有质感的贴膜，不是漆艺，不过感觉还是精致和立体的，整体上很硬朗简洁。

这是尾部造型，较宽一些，配色方案与前面一致，尾灯和转向都还是简洁和有质感，目前来说未见到某江的影子。

油箱贴，我也不知道为什么拍它，可能是要观察漆水还是这个哈雷标，这张图倒是没怎么过脑，就想拍一下。

这台车没有转速表，这是速度和里程表，表盘简洁，下方有菜单按纽，还有个小条屏，边上是抛光的不锈钢外圈

这锁也就简单看看功能吧，这张图有点某江的影子了，毕竟我们认识的哈雷是工艺品级，这螺丝和锁不够精美

发动机右侧，还算精致。是某江的平台经过啥雷的重新调教与改良强化，350出去玩跟得上了，据说能到165

发动机左侧，看起来还不错，边撑熄火功能有的，车架钢管很粗壮有力，美中不足是螺丝太Low，原谅我较真了

这俩带槽的小圆形，不知道用硬币能否拧开，干什么用还得而知，文字全是哈雷的，没有某江，质感也算可以。

后摇臂，链轮和链条，自己观察，黑色胶皮还未拆，摇臂还是比较粗壮，没看仔细，是铸造还是双圆管，不是方管

后轮轮毂和刹车盘，对向双活塞卡钳，品牌未公布。摇臂依然没看究竟，sorry！竟然带了个起车钉，很方便

排气很短小，几乎是隐藏式的。不过三元催化部分很大很方的一块，在排气左侧，没有偷工减料。

后减震在中间偏右地方，很方便调节，品牌未公布。总感觉右后摇臂比左侧粗壮，不一样，明天再去看看摸摸。

靠右设置的后单减震，很粗状，为啥放在这个位置还不得而知。想做单摇臂吗，还是老哈雷750车架原型设计？

前卡钳，双向四活塞，看起来还不错。还双盘双卡钳，有啥说啥，一个350车型，这一点的确很良心。

前减震，较粗，空间可以，有13公分以上。行程不详，这种小巡航车型，行程应该不会像拉力车下压那么大。

水箱和侧导流板，工业风格，盖子设置的这么明显和外露，最好能带个锁，现在多少都有人担心它变成甜水。😂

尾箱锁，左侧尾部情况。放大看，贴花也很立体有质感，漆水也无话可说，做工还是与品牌较符合的。

座垫内部情况，线束包裹及布局还算不错，新车还未装电瓶，可以自行放大研究下，设置还是比较方便后期维护

德尔福电喷系统，小排调较也不比大排容易多少，哈雷之前也有过500的小排，这台车的动力调教要等试驾再说

看完了照片也拍了。这个是正宗哈雷店，之前还以为这款X350会在某江店里出售，现在看，这车还是姓哈的

实车除了一些螺丝，找不出某江的影子，设计，做工，配置都很哈雷，三万出头的价格，实惠，好玩，很值得！