在2019年，赛科龙发布了一款名为RA2的单缸复古小巡航，其产品定位为续航和轻松驾驭，且未配备ABS或皮带传动等高端配置。RA2的风冷发动机在250cc排量的市场中也只能满足一般用户的骑行需求。然而，在2020年，这款名不见经传的小巡航引起了广泛的购买兴趣，因其价格便宜且可靠性较高。在疫情发生后，公众对摩托车和便捷交通工具的需求日益增加，而RA2的官方售价仅为13380元，可以购买到一款大厂出品的外观耐看、坐高亲民、实际排量达到250cc的巡航车。RA2兼顾了面子和实用，可轻松入手。

对于预算有限的摩友来说，RA2绝对是首选，而且在同价位中，没有接近年轻人的、排量达到250cc的巡航可以选择。但对于预算相对充裕的消费者来说，RA2是一款让人纠结的产品。RA2在动力、质感和配置方面都可能无法满足需求，但比RA2更好的产品大多需要花费2万元以上。

市场上需要一款价格在1.7万左右、大厂出品的单缸水冷巡航，来满足特定消费者的需求，于是RA250应运而生。这是赛科龙针对入门巡航推出的细分产品，目标用户是不再满足RA2的消费者，对动力、质感、配置有更高需求，但不想将预算加到太高的消费者。RA250相较于RA2进行了多项改进。

首先是大灯升级，RA250采用了LED大灯，其照明水准很高，可以超出平均水平。其次，RA250升级成了水冷发动机，动力更加充沛，骑行感受更佳。换挡和震动问题得到解决，烫腿问题也因水冷加入而得到改善，这正是城市骑行场景更在意的需求。RA250的车架也得到了优化，在后平叉的加宽方面做得比RA2和闪300都好。RA250的后平叉宽度比RA2和闪300都粗，进一步证明RA250不仅是一台换发动机的、被仓促拉出来抢市场的产品。

除了产品层面的改变，RA250在细节上也进行了优化，如装饰用空滤罩进行了收窄，以美观为目的，亦能隔绝一部分来自发动机的热浪。赛科龙针对不同车型进行优化而非套娃，这点可喜可贺。

作为入门级巡航车，RA250不仅是RA2的升级版，还是符合市场需求细分的产品。RA250的座高变高，轴距变长，质感更好，同等价位中，结合口碑、售后、品牌力，RA250都有着很大的优势。

同样在此价位的选择中，最新的QJ闪250是RA250的竞争对手。然而，赛科龙最大的财富在于没有出现过像ECU这样的问题，从产品稳定性和品控而言，RA250更值得购买。RA250的稳步发展思路一定会为赛科龙赢得更多用户的好感，同时也会让人期待赛科龙推出更多大排量的RA车型。