这将是你人生中第一辆哈雷也是哈雷目前最便宜的车型售价33388的 HARLEY-DAVIDSON X™350

说到哈雷必要引出钱江哈雷这款X350和QJ350有什么关系？同比之下贵6000元该如何选择？

带着网友们感兴趣的两个话题我们今天就来聊聊哈雷X350，先说外观新车一共三款配色 外型上源自哈雷上世纪70年代的泥地绕圈战车XR750车架部分采用了钢管编织车架，后摇臂部分同样为钢管材质

在车身尺寸方面，X350 的车体并不算小，尤其是和同级别对手相比，195kg 的整备质量与2110*785*1110mm 的规格足以称得上是重量级。全车 LED 灯，前后 17 寸铝合金轮圈，密集的多辐设计模仿钢丝辐条风格，增加了几分复古味道。 轮胎规格为前 120/70 R17、后 160/60 R17，采用玛吉斯 SUPERMAXX ST 公路轮胎。

圆形仪表风格同样是哈雷经典造型的机械仪表，外沿使用机械指针时速，下方嵌入小液晶屏来负责显示转速及里程，遗憾没有挡显，坐高 800MM，悬挂系统则采用前 41mm 倒立式前叉，回弹阻尼调节功能，后减震部分为预载可调的单侧油压减震。刹车系统，采用前双盘搭配对向四活塞卡钳设定，标配双通道 ABS 系统。

动力配置在动力系统方面，X350 搭载了我们熟悉的那台源自钱江追 350 的并列双缸发动机，排量为 353cc，最大功率为 27kW（36.7 马力）/9000rpm，最大扭矩为 31Nm/7000rpm。

那么说到这里就要聊一下第一个问题哈雷X350和QJ追（闪）350两者有什么潜在联系了？

QJ motor 闪350

QJ motor追350

如果看过我们之前的视频那么关于两者的关系就多少有了解，其实这辆车算是钱江与哈雷首次联姻的产品，之前一直是QJ在主动出击特别是闪系列车型越来越哈雷化，那么为啥现在推出X350 车型了？

回想哈雷 2019 年的与钱江合作说明中有一句比较关键的描述：" 扩大亚洲市场、在全球培养新生代骑手 "，X350 正是在这一限定条件下诞生的产物；扩大亚洲市场不难理解，其在亚洲最大的市场是中国，哈雷意识到需要用更年轻化、运动化的车型来吸引年轻消费者。其次是在全球培养新生代骑手，哈雷未来以 X350 作为教学、训练用车来培养新手，能够潜移默化的影响新手骑士对于哈雷文化的理解，并且这辆车在美国备案车名当时X350、X350RA。其用户手册也表明，RA命名法通常是供哈雷戴维森骑行学院使用的车辆型号。也就是说，如果被定名为X350RA，就不能在市面上销售。只有定名为X 350，才能顺利进入市场进行正常销售，这便是X350的由来。

第二个问题 哈雷X350贺QJ350高度重合6000元的差价是否值得？

我的回答预算够买哈雷X350，毕竟它是哈雷。这辆车全面登陆中国境内的哈雷戴维森销售渠道，从你走进哈雷专卖店，刷卡到骑出店门，X350都是一台100%纯正的哈雷摩托，售后方面，由于X350与钱江大量的配件通用，不排除钱江提供配件给哈雷，或X350车主直接去钱江门店做维保的可能性更大一点。

总结下哈雷戴维森虽然是120年的老品牌，但是不可否认一方面自身产品缺乏新技术和变化，另一方面近年来全球经济低迷，哈雷急需拓展新鲜市场，而钱江背后的金主一直有很丰富的收购和合资经验，特别是收了贝纳利成就QJ，而作为双方初次合作，将第一个产品锁定钱江旗下成熟的350系列产品，能够大大降低新车开发的成本，缩短开发周期，符合双方各自利益预期。