对于运动弯梁踏板车，国内一直是个空白。虽然，国内也有许多小作坊进行研发和生产。但是，受限于质量和品控，都仅仅是小打小闹。再加上做工和其他原因，一直不瘟不火，除非是鬼火青年们趋之若鹜。而现在，大厂雅马哈总算出手了。率先把国外的运动弯梁踏板摩托车引进国内。

    雅马哈X元素

外观犀利   运动感十足    图片来源:摩托范

    外观是很运动的，但是又有别于普通的弯梁摩托车和踏板摩托车。这车几乎集合了那两种类型的优点。有着弯梁摩托车的通过性和运动性，又有踏板摩托车的便利性，直接给油就走的那种。

液晶仪表    图片来源:摩托范

    液晶仪表和车头设计结合的很不错。到底还是进口雅马哈，车子的设计感一直都在线。

宽大后视镜     图片来源:摩托范

    宽大的后视镜，在后续运动骑行过程中，更能看清周边的情况，为安全驾驶保驾护航。细长的后视镜杆也为后面摩友自己进行加装各种拓展部件起到很好的辅助作用。

无钥匙启动    图片来源:摩托范

    既然到了这个价格，无钥匙启动必须得是标配。无钥匙启动的好处和便利性自不必说。

运动感车头     图片来源:摩托范

    车头的运动感设计一直是雅马哈拿手的。进口雅马哈和国产雅马哈不是同一个概念哈。进口雅马哈的做工用料体现一分钱一分货，钱到位了，自然该给的都会给。

中置油箱    图片来源:摩托范

    因为是运动弯梁的构造，要想加大油箱，只能设计在弯梁上，虽然总量不大，但是至少比普通弯梁要大。其实，我个人认为，完全可以把坐桶下面的储藏空间也设计成弯梁的，从而大大的增加弯梁摩托车的续航表现。

坐桶空间可以     图片来源:摩托范

    就像我上面说的那样，虽然坐桶空间对于弯梁类摩托车来说已经算大的了。但是，如果直接联通弯梁处的油箱，反而可以增加续航表现。

真氮气减震     图片来源:摩托范

    这是真的哈，不像国内某厂拿“小罐茶”忽悠摩友，最后被发现才赶紧进行公关。其实，制造摩托车也是一样的，不要老是想着耍小聪明，那样害人害己。氮气减震的加入，从而提升运动减震表现。

前轮ABS     图片来源:摩托范

    这就显得日本人有点抠门了，既然给了前轮ABS，那还不如直接一步到位，直接拉满配置进行双通道ABS。不过，另外一家日系大佬也是这样操作，挺让人无奈的。

    总而言之，雅马哈已经打出了自己的牌了，另外一家日系大厂估计会紧随其后。还有国内其他厂家，看到这是摩托车市场的新领域，肯定纷纷的仿效，就像当初150adv跨界踏板那样，一家带火后，其他厂家纷纷跟进，深怕这蛋糕🍰被瓜分了。