首先为何说是102英里呢，因为原车主没注意仪表显示的里程单位是mile，他跟我说才跑了102公里，我试车时总觉得奇怪，都5档了，怎么速度就只有30多呢？因为速度单位也是mph，当我改成公制后，随之而来的问题就是这车欢乐表有点严重。表显70时，手机导航才64；表显80时，手机导航才72；表显90时，手机导航才80，也就是速度越快，差的越多。这也有点欢乐过头了！差评！害我一路被后面的汽车滴滴！好处是肯定不会超速了。

原英制显示的里程数和速度单位

改为公制显示后的里程数和速度单位

原车主是山东临沂的，我在苏南常州，所以一路骑回来，等于老老实实把江苏省穿了个遍。

和原车主约定好，周五我坐高铁过去，当晚看好车，住一晚。第二天一早就骑车往回赶。

带了一身骑行服和工具等，所以背了个行李包。

早晨7：40出发，因为要赶汽渡过江，怕错过时间。

骑了2个小时才出山东，进入徐州新沂市了。

到离开宿迁时，已经骑了3小时了，加个油休息一下。

说明书上说磨合期每行驶1小时应冷却发动机5-10分钟。感觉也就宗申这么编写用户手册，太娇气了吧！

而且磨合期1000公里内每隔300公里就要换机油！宗申对自己的发动机就这么没信心么？还是原厂机油很垃圾呢？！

还有一个刊误，用户手册第14页，明明图片是左手把的离合手柄，文字注释是前制动手柄。

体现出宗申粗枝大叶、不拘小节的工作作风！宗申啊！能不能长点心啊！咱40年的老摩企，不应该是这种水准吧！

下午1点多，进入扬州宝应界了，停车啃个面包，喝口水

大部分时间匀速70-80之间，骑了4个小时后，屁股早已经酸痛的要命，因为要顶着风，脖子也是酸胀得很！

下午4点半左右到达大港汽渡，10块钱的汽渡费，马上过江。

朋友听说我一人单骑到山东买二手车，已经骑着他的本田400X在对岸等我了。

江北花了9个小时跑了389公里，休息了3次。

过江后再花1个半小时到家。累瘫！

准备周一去车管所提交审核资料。

说说这450公里的骑行感受吧！

1、车子轻巧，坐高亲民。我174身高，虽然短腿，但也能双脚掌着地，只是骑起来有点像坐在小板凳上感觉，就是有点半蹲偏下。

2、车子最明显的有点就是档位清晰，离合轻。我骑过本田猛鸷190和400X，以及铃木小小R，通常超过70公里，左手就开始酸疼，每次回家时已经捏不动离合了，但骑这车，自始至终左手没有疲劳感。且新车的档位就超级清晰，空挡非常容易找，比本田cb400x强百倍！朋友的400x做过首保，跑了3千公里才略微改善，但依然没有像RE2发动机档位这么清晰的！我以人格担保，对这句话负责！且过了江后，特地跟朋友换车骑，他也很认可我的说法！！！宗申的双换挡鼓设计还是挺有两下子的！

3、最明显的缺点就是手把按键塑料感太强了，给人的感觉就是粗制滥造，且塑料件很单薄！跟我另一辆豪爵UHR那是差了不止2个档次。即使以前的猛鸷190也比它好太多了！总感觉这车的手把按键撑不了多久就会坏。

4、至于动力么，骑400X的朋友他曾经是铃木小小R车主，我也白嫖过小小R好几辆。我俩共同的感受就是这车不像是250的动力。

同样是250排量，RE2是单缸机，按理说提速感应该会强一些，虽然最大扭矩22牛米，比铃木的23牛米少了1牛米，可功率20.5kw，可比铃木的18.5kw大了2个kw啊！况且车重155kg VS 178kg，优势很明显！可RE2的提速感咋就不如小小R呢？！难道是大小飞的齿比没有搭配好？或者是发动机扭矩平台不适用中低速区间的提速？可宗申在GPR250上已经被骂惨了啊，这机器根本就不是高转机啊！低扭也没出人头地，宗申确实已经落后隆鑫、春风太多了。

5、说说轮胎，155kg车重，加上1360mm轴距，感觉后轮根本就没必要用150胎宽，140足矣！用了宽胎反而影响左右倾倒的灵活性！我之前的猛鸷190和铃木小小R都是前110后140轮胎。当然，用150胎宽，对整车的颜值贡献还是有作用的！是我吹毛求疵了！

6、再说坐垫，这坐垫初体验是挺软挺舒服的，可骑行半个小时后，就感觉开始屁股酸了，靠后一点有台阶，顶着尾椎骨那里难受；靠前一点又太窄，等于只是搁着蛋蛋。而且蒙皮不耐磨，前车主才骑了169公里，就有好几处皮子破了，宗申用料有点拉啊！比今年的新车RA250还贵了1千块。

7、说说灯光，之前看口碑，很多人都说近光亮度足够了，可我感觉这近光光线很散，导致光照效果并不好！常识性问题，同等光通量，光线集中点，肯定照路效果更好撒！发散的光线，肯定是浪费电力又没效果！

好了，就先说这么多，待后续体验更深了，再来絮絮叨叨。