本帖非引战，客观讨论目前“高端电摩”，雅迪等不在此列。 最近有很多高端电摩，动辄几百匹马力，造型科幻，外观炫酷，电控丰富，但是一眼十几二十万的价格让我不惊一呆。 

客观讨论一下摩托车这种交通工具的使用场景和属性。  市内代步:125-150踏板是主力，各类150-1000cc往上的跨骑车为辅。代步类的车主一般分为两类，一类人廉价的交通代步工具，一类是代步通勤兼职玩乐跑山车主。 理性分析，第一类车主的诉求是:轻便灵活，使用成本低，购买成本低，有一定买菜接娃能力，顺便偶尔百公里玩一玩，最好三分钟加满油不耽误事。这类车主和雅迪爱玛的电车车主高度重合，以实用为主。  第二类车主要求轻便灵活，动力强劲，外观漂亮大气，玩乐属性强，声浪非常重要，偶尔跑山短途一两百公里的出行玩乐。哈雷印第安车主要求的是机车文化，酷炫成熟范儿。 摩旅需求:这类车主大多骑行adv，休旅车为主，大多有几百公里长途旅行的硬需求，需求动力好，扭矩大，方便维修，续航够长，加油既走，能载一定的行李，外观大气就行。  其实摩托车主要的使用场景也就以上三类，而目前电摩（十几万那种高端电摩，几千一万的雅迪不在此列），既没有几百公里的续航，也没有机车文化，也没有迷人的声浪，也不具备载货接娃的能力，更没有便宜的硬能力。  毫不否认比马力比扭矩比零百，电摩把油摩摁在地上摩擦，但是落在每一位用户手上的时候，它既不便宜，也没续航（100+不叫续航，总不能跑一百冲半小时电吧），更没有机车文化加持，骑起来也没有那种“范儿”。  高端电摩一定会是少数人的玩具，而咱们普通人可能还是得选择油摩，毕竟想买菜接娃有踏板，市区通勤玩乐有仿赛街车，出门远游有adv休旅，想蹚蹚蹚有哈雷印第安。 （别杠我远游开车，这么杠adv应该早滞销了）