第一种——〔轴传动〕

轴传动是三种传动方式里最少的一种，也是造价最为昂贵的一种。因为这种传动方式优点跟缺点很鲜明，不适合用在小排量车上，常见于大排量公升级别车上，这种车轻则10几万重则几十万，少见也不稀奇。

轴传动车型宝马1200RT

轴传动优势：保养周期长，由于轴传动是全包围设计，而且整体基本泡在润滑油里，所以轴传动，不受天气跟环境影响，保养相对简单只需要定期换油即可。使用寿命长，这个你要是保养到位据说使用寿命比车主寿命都长。轴传动传动极其柔顺，也是最靠谱的传动方式。

本田金翼GL-1800轴传动

强度高，轴传动多见单摇臂结构设计，因为传动轴的外壳足以满足后摇臂的强度需求。能适应更大的扭矩，链条的缺点就是大扭矩会严重拉伸链条，这是不可逆的，不能修复只能更换，而轴传动就避免了这种损耗。

本田金翼GL-1800轴传动

轴传动劣势：整体结构重，无法轻量化。对一台追求极致性能的摩托车，每一公斤的重量都是设计师绞尽脑汁想去掉的，所以这种传动方式基本跟跑车车型说拜拜。动力损耗巨大距计算，轴传动的动力损耗在20%-25%之间。中小排量动力也就那点，基本耗不起。

价格昂贵，虽然结构可靠，可一旦维修就十分的麻烦，并且配件价格高昂。 轴传动方式较适用于大扭力的重型巡航车型。

第二种——〔皮带传动〕

皮带传动

此种传动方式大体上分为两种 跨骑车皮带和踏板车皮带（CVT）。今天只针对跨骑车皮带。 皮带传动优势： 皮带是软性结构，几乎没有运转噪音。

皮带传动奔达金吉拉

保养较链条周期更长 更干净不需要润滑油，避免了油腻的保养过程。

皮带传动QJ闪350

弹性大，换档时遇到转速差可以很好的用皮带的形变化解，也就是升降档平顺。

皮带传动劣势：很显然最柔软的皮带传动一定是传动效率最低的。动力损耗在10%-15%左右。

皮带传动QJ闪300

寿命也不长，因为橡胶材质的皮带对于飞沙走石没有什么抵抗力。另外和链条有一个很大的区别，那就是链条即使“寿终正寝”也可以勉强带你走到维修店，而皮带说断就断，说一不二，不会给你任何缓冲的机会。 皮带传动方式较适用于讲究平顺性的巡航车型如哈雷 巡航 国产 奔达 钱江 汉威等 等巡航车型

汉威YP500

第三种——〔链条传动〕

链条传动是摩托车最常见也是使用最多的传动方式

这个喜欢摩托车朋友应该都不陌生。

链条传动优势—低廉的造价，极低的动力耗损

重量轻、启动迅猛、动力直接，所以跑车、赛车上只有链条传动。并且链条的传递效率是最高的，高于轴传动，能量损失很小。价格便宜、保养维修方便，普通车友自己换一根链条也没有什么难度。 缺点：保养周期相对于轴传动 皮带传动更短。另外保养周期根据使用环境有很大的变化，比如遇到泥沙雨雪基本上就要精细保养一次，因为杂质会侵入链条节，加速磨损，而如果长期在干燥环境使用，则不需要太频繁的保养。

链条传动的车型我想就不用多介绍了吧，大街拉10辆车基本9.9辆都是。

本期扫盲篇结束——后期会给各位摩友带来更多机车知识。散会……