雅马哈MT-03以39800的售价正式面相大众时，可谓风靡一时。

雅马哈MT-03

全进口的身份，再加上有双缸引擎和“扭矩大师”雅马哈MT家族的光环，相当惹人注目。同时关于雅马哈MT-03的负面讨论也从未停止。

此款街车到底如何，小编跟大家一起详细讨论下 

雅马哈MT-03颜值说: MT-03初亮相时，大家首最先议论的就是它的外观设计了。虽然不知道为什么新款MT系列的外观会和升仕有些相似，但客观来说，这种偏向激进的机能风格设计，倒也符合雅马哈一贯的设计逻辑。

MT-03

而这种具有高识别度的外形设计，追求个性化的造型呈现，也确实吸引了不少摩友的眼光。

MT-03

雅马哈MT-03升级说 新一代的MT-03和上一代相比，除了外观上的明显改变外，在其他细节上也作出了调整。比如车把高度上调了44mm，油箱造型加宽了51mm。

MT-03油箱外表

车把高度上调最直观的表现就是坐姿更加直立，而相对直立的坐姿自然能够提升骑乘的舒适度。另外配合只有780mm的座高，无论是新手或是女生，在上下车的时候都不会因为过低的车把而带来压力。

MT-03骑行宣传图

操控体验说: MT-03是一台能将舒适和运动完美兼容的一款车。这并非是单纯的吹捧！

MT-03

  事实上在面对其他日系同级别车款来说，无论是铃木GW250、本田CB400F还是川崎的Z400，都是在外形上做出所谓的运动感，更多的还是在强调舒适性和综合性。

  而在MT-03身上，你会发现它通过了对不同部件的不同调校，造就出一种具备兼容性的车辆性格。 首先在动力单元部分，这台直列双缸/8V/DOHC/321cc的水冷发动机，尽管没有在动力参数上做出太多的压榨，压缩比也仅仅只有11.2。

MT-03发动机

但好在有高转属性，最高功率的峰值转速10,750rpm，而断油时机也能达到12,500rpm。这就令它能有更好的动力延展性。

MT-03

MT-03的三挡几乎是“万金油”般的存在。无论是街道还是山路，基本上都可以只用三挡应对。这对于换挡操作还不顺畅的新手来说，可谓之友好非常。

MT-03

减震的设定则更加出色的体现出雅马哈的调校艺术。这套减震完全可以应对直线底的重刹，以及快速翻身的重心转移。

面对复杂多变的路况下，这种前软后硬的调校方式，能够在中低速确保舒适性的同时，还能支撑中高速相对激烈驾驶时的稳定。可以说是同级别中，调校最为均衡的一套减震了。 

MT-03

最具争议内容说: 

大家一直纠结于没有配置滑动离合器这一问题。但滑动离合器是否真的应该在这个级别的车型上配置，也是要分使用场景和驾驶习惯来看的。

 对于MT-03来说，是无所谓有没有滑离配置的。因为在使用手感上，MT-03并没有很明显的重手感，即使是女生也可以很轻松的用两指拉动牛角。

 总体评价: MT-03的实际表现在这个价位，可以入手。

了解雅马哈车型的朋友也都知道，它的改装和升级空间是很大的。 比如你可以先升级一套运动型轮胎来提升它的抓地力和灵活性，再升级一下前后减震来强化它的运动支撑性。

MT-03

同时还可以升级进排气系统、制动系统以及活塞、连杆、缸体……

 但是大家有没有这种感觉，如果一台车子后期改装空间大，是不是意味着最初设计有缺陷……